本方案为笔者于2024年8月再版的宜昌轻轨+地铁轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2021.5版本），主要改动是对线网作了一定的缩减，将上版本3条地铁更改成本版的2条地铁线路，并且为了配合这一点改动，**局部做了相应调整。最终确定本版方案共由7条轻轨和2条地铁组成，共计180公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为350万左右人口规模水平。本方案在设计过程中，部分线路走向适当参考了原来已有的（官方）方案。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，L1-L6站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。各条线路具体如下：
L1线，35公里，三峡大道西湖路-宜昌北站；
L2线，30公里，夷陵区万达广场-生物园；
L3线，18公里，图书馆-夷陵区万达广场；
L4线，21公里，图书馆-高湖；
L5线，25公里，南村坪村-宜昌东站；
L6线，18公里，宜昌东站-宜昌北站；
L7线，18公里，奥体中心-奥体中心（站台长度40米）。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。**轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。

    另外本方案推荐的两条地铁线路具体如下：
M1线，39公里，夷陵广场-云池；
M2线，32公里，桥边-宜昌北站。
    地铁推荐为5B编组。

    轻轨的L1-L3线，和地铁M1线部分区段（宜昌东站-猇亭）推荐为近期建设方案(2024-2036)，合计84公里。

    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望宜昌城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2024年8月。

    本方案为笔者于2024年8月再版的宜昌轻轨+地铁轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2021.5版本），主要改动是对线网作了一定的缩减，将上版本3条地铁更改成本版的2条地铁线路，并且为了配合这一点改动，**局部做了相应调整。最终确定本版方案共由7条轻轨和2条地铁组成，共计180公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为350万左右人口规模水平。本方案在设计过程中，部分线路走向适当参考了原来已有的（官方）方案。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，L1-L6站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。各条线路具体如下：
L1线，35公里，三峡大道西湖路-宜昌北站；
L2线，30公里，夷陵区万达广场-生物园；
L3线，18公里，图书馆-夷陵区万达广场；
L4线，21公里，图书馆-高湖；
L5线，25公里，南村坪村-宜昌东站；
L6线，18公里，宜昌东站-宜昌北站；
L7线，18公里，奥体中心-奥体中心（站台长度40米）。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。**轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。

    另外本方案推荐的两条地铁线路具体如下：
M1线，39公里，夷陵广场-云池；
M2线，32公里，桥边-宜昌北站。
    地铁推荐为5B编组。

    轻轨的L1-L3线，和地铁M1线部分区段（宜昌东站-猇亭）推荐为近期建设方案(2024-2036)，合计84公里。

    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望宜昌城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2024年8月。