本方案为笔者设计的洛阳轻轨+地铁轨道交通规划方案，本方案在设计中没有对目前已经建成的地铁线路作出更改。本方案共由7条轻轨和2条地铁组成，共计203公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为400万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。各条线路具体如下：
L1线，17公里，居然之家-伊滨；
L2线，33公里，黄龙庙-科技馆；       
L3线，41公里，市民之家-市民之家；
L4线，26公里，麻屯-圪垱；
L5线，28公里，拦沟-大庄；
L6线，34公里，科技职业学院-孟津；       
L7线，17公里，湖园-大谷路。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。**轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。

    另外本方案的两条地铁线路（原官方方案）具体如下：
M1线，32公里，红山-白马寺（大部已建成）；
M2线，20公里，牡丹园-八里堂（大部已建成）。

    本方案部分线路预留了继续向远郊延伸条件。比如L2线西段可延伸至宜阳，L5线南段可延伸至伊川，L6线西段可延伸至新安。到偃师可以考虑单独再规划一条独立轻轨从地铁1号线东段终点白马寺引出，直接延伸至偃师即可。

    轻轨L1线L2线和地铁M1线M2线（少量未完成部分）推荐为近期建设方案(2025-2030)。

    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望洛阳城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2025年3月。

    本方案为笔者设计的洛阳轻轨+地铁轨道交通规划方案，本方案在设计中没有对目前已经建成的地铁线路作出更改。本方案共由7条轻轨和2条地铁组成，共计203公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为400万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，站台长度60米。图中原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。各条线路具体如下：
L1线，17公里，居然之家-伊滨；
L2线，33公里，黄龙庙-科技馆；       
L3线，41公里，市民之家-市民之家；
L4线，26公里，麻屯-圪垱；
L5线，28公里，拦沟-大庄；
L6线，34公里，科技职业学院-孟津；       
L7线，17公里，湖园-大谷路。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）同站台换乘。**轻轨高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和地下线之间都采用不同站台通道换乘。

    另外本方案的两条地铁线路（原官方方案）具体如下：
M1线，32公里，红山-白马寺（大部已建成）；
M2线，20公里，牡丹园-八里堂（大部已建成）。

    本方案部分线路预留了继续向远郊延伸条件。比如L2线西段可延伸至宜阳，L5线南段可延伸至伊川，L6线西段可延伸至新安。到偃师可以考虑单独再规划一条独立轻轨从地铁1号线东段终点白马寺引出，直接延伸至偃师即可。

    轻轨L1线L2线和地铁M1线M2线（少量未完成部分）推荐为近期建设方案(2025-2030)。

    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望洛阳城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2025年3月。