本方案为笔者设计的德州轻轨规划方案。本方案共由9条线路组成，总长133公里（除去轻轨并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为250-300万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,25公里，德州站-市政府-陵城开发区实验学校；
L2线,25公里，西八里村-公安局-鲍庄；
L3线,15公里，克代尔集团-德城安居苑；
L4线,17公里，月秀家园-黄河涯；
L5线,26公里，运河公园-刘家铺；
L6线,17公里，德州东站-东方朔公园；
L7线,25公里，绿景家园-德州东站；
L8线,11公里，德州研究院-崇德十二大道大学路；
L9线,9公里，德州研究院-薛庄。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在水电十三局站是L1、L2的共用线和L3、L7的共用线采用的是地下线和地下线间不同站台的换乘；在市政府站是L1线和L4线采用的是地面线和地面线间不同站台的换乘；在德州研究院是L1、L2的共用线和L5、L8、L9的共用线采用的是地下线和高架线间不同站台的换乘；在德州东站是L1、L2的共用线和L6、L7的共用线采用的是地下线和地下线间不同站台的换乘；除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的同站台换乘。
    图中的“德州研究院”南北向高架车站（L5、L8、L9交汇），由于是三条轻轨交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。

    本方案近期建设部分（2024-2036）可以由L1,L2,L3三条线路的主要区段构成。
    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望德州城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年12月。

    本方案为笔者设计的德州轻轨规划方案。本方案共由9条线路组成，总长133公里（除去轻轨并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为250-300万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,25公里，德州站-市政府-陵城开发区实验学校；
L2线,25公里，西八里村-公安局-鲍庄；
L3线,15公里，克代尔集团-德城安居苑；
L4线,17公里，月秀家园-黄河涯；
L5线,26公里，运河公园-刘家铺；
L6线,17公里，德州东站-东方朔公园；
L7线,25公里，绿景家园-德州东站；
L8线,11公里，德州研究院-崇德十二大道大学路；
L9线,9公里，德州研究院-薛庄。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在水电十三局站是L1、L2的共用线和L3、L7的共用线采用的是地下线和地下线间不同站台的换乘；在市政府站是L1线和L4线采用的是地面线和地面线间不同站台的换乘；在德州研究院是L1、L2的共用线和L5、L8、L9的共用线采用的是地下线和高架线间不同站台的换乘；在德州东站是L1、L2的共用线和L6、L7的共用线采用的是地下线和地下线间不同站台的换乘；除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的同站台换乘。
    图中的“德州研究院”南北向高架车站（L5、L8、L9交汇），由于是三条轻轨交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。

    本方案近期建设部分（2024-2036）可以由L1,L2,L3三条线路的主要区段构成。
    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望德州城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年12月。