本方案为笔者于2020年11月再版的荆州轻轨地铁混合编网轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2019.6版本）改动，主要是增加了轻轨在网络中的占比，降低了地铁在网络中的占比；增加了地面线在轻轨中的占比，降低了高架线在轻轨中的占比；另外整体网络更好符合了城市整体向北的发展需求。
    本版方案最后确定共由3条轻轨和1条地铁组成，共计125公里，设计市区人口大约为300万左右人口规模水平（2060年）。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式。设计站台长度60米。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。
    本方案的三条轻轨线路具体如下：
L1线,40公里，宋家庄（分支-彭湖村）-新机场（区间-荆州东站）；
L2线,32公里，荆州站（分支-园博园）-沙隆达广场（分支-宋家湾）；
L3线,23公里，锣场（分支-荆州站）-沙隆达广场（分支-红景嘉园）。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    轻轨与轻轨的换乘中，L1和L2A和L2B在司法局和文湖公园采用高架线和地面线不同站台的换乘，L1A和L2B在宋家湾，L2A和L3A在沙隆达广场采用地面线的同站台换乘，L1和L3在中央华府采用高架线和地下线的换乘。除此之外其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的岛式同站台换乘。
    图中毕家湾附近由L2分叉和L3B形成一个向内凹的等边三角形结构，等边三角形每个边长大于60米，可以藏住一辆列车。
    整个轻轨系统实际可运营L1A(宋家庄-新机场),L1B(彭湖村-荆州东站),L2A(荆州站-沙隆达广场),L2B(园博园-宋家湾),L3A（锣场-沙隆达广场）,L3B(荆州站-红景嘉园)六种不同的走向线路。
    另外本方案推荐的一条地铁线路具体如下：
M1线，33公里，高新区-北港小区。
    推荐编组为4B。

    轻轨部分的L1线,L2线大部分区段推荐为近中期建设方案(2021-2032)。
    制作本方案的目的是希望荆州城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2020年11月（在其他网站）。

    本方案为笔者于2020年11月再版的荆州轻轨地铁混合编网轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2019.6版本）改动，主要是增加了轻轨在网络中的占比，降低了地铁在网络中的占比；增加了地面线在轻轨中的占比，降低了高架线在轻轨中的占比；另外整体网络更好符合了城市整体向北的发展需求。
    本版方案最后确定共由3条轻轨和1条地铁组成，共计125公里，设计市区人口大约为300万左右人口规模水平（2060年）。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式。设计站台长度60米。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。
    本方案的三条轻轨线路具体如下：
L1线,40公里，宋家庄（分支-彭湖村）-新机场（区间-荆州东站）；
L2线,32公里，荆州站（分支-园博园）-沙隆达广场（分支-宋家湾）；
L3线,23公里，锣场（分支-荆州站）-沙隆达广场（分支-红景嘉园）。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    轻轨与轻轨的换乘中，L1和L2A和L2B在司法局和文湖公园采用高架线和地面线不同站台的换乘，L1A和L2B在宋家湾，L2A和L3A在沙隆达广场采用地面线的同站台换乘，L1和L3在中央华府采用高架线和地下线的换乘。除此之外其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的岛式同站台换乘。
    图中毕家湾附近由L2分叉和L3B形成一个向内凹的等边三角形结构，等边三角形每个边长大于60米，可以藏住一辆列车。
    整个轻轨系统实际可运营L1A(宋家庄-新机场),L1B(彭湖村-荆州东站),L2A(荆州站-沙隆达广场),L2B(园博园-宋家湾),L3A（锣场-沙隆达广场）,L3B(荆州站-红景嘉园)六种不同的走向线路。
    另外本方案推荐的一条地铁线路具体如下：
M1线，33公里，高新区-北港小区。
    推荐编组为4B。

    轻轨部分的L1线,L2线大部分区段推荐为近中期建设方案(2021-2032)。
    制作本方案的目的是希望荆州城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2020年11月（在其他网站）。