武汉东站位于高新大道以南、光谷大道以东区域，是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站，具备动车始发，高铁通达的功能。站场规模为5台12线（与武昌站相当），其中普速场2台6线、城际场（含高铁、动车）3台6线。
预计年旅客发送量近期540万人、远期944万人，每年进出站旅客、接送站人员及商业消费人群将达到2200万人次。
武汉东站由原流芳站改扩建而成，长期以来作为铁路货场，主要用于转运煤炭、水泥等，偶尔也停靠铁路职工的通勤火车。
1980年6月，流芳站改建完成，设铁路货场。1984年开办货运业务，年发送量为2.32万吨，发送货物以站装红土及炭黑厂、406厂少量产品为主。2008年升格为货运三等车站。
2015年7月，流芳站拆除重建,并对站场进行改造，项目工程名为光谷站。2020年8月，光谷站定名武汉东站。在98抗洪、08抗雪、雅安抗震等行动中，流芳站都曾发挥重要作用。
怎么进出武汉东站？
武汉东站是集国铁、城铁、地铁、BRT公交、常规公交于一体的大型综合交通枢纽，市内通过地铁2号南延线、11号线等地铁，BRT快速公交、常规公交、出租车等均可抵达。
武汉东站采用东进东出、西进西出、地面进站、地下出站的进出站模式。
地下空间综合体建有武汉市目前规模最大的“P+R”换乘停车场，共有1779个停车位。
其中，东广场设有504个停车位，地面设35个公交泊位；西广场设有1275个停车位，公交停车位104个。停车均实现1进1出，接驳设施充足且各种交通组织方式分离。
地铁前往：
地铁2号南延线与11号线在东广场交汇，可无缝换乘，在东广场地面设有多个进出站口；同时，在地下一层地铁闸机出口处，也设有多个通道可直达武汉东站地下一层；或通过直达电梯，到达站房进站；还可通过东、西广场社会联络通道，轻松到达西广场。
公交前往：
在东、西广场北侧设有公交车站，可经地面广场快速进入站房。自8月10日起，东广场停靠591、781路，西广场停靠362、521路。
开车前往：
开车进出武汉东站，可实现10分钟进出东湖科学城、上下三环线，30分钟通达武汉三镇核心区，60分钟抵达天河机场。
武汉东站周边自主街、创新街、佳园路南延线、海纳路、百川路、才智路、才慧路等7条配套道路，总长约9公里，实现东西南北“四向拓展”。
进入武汉东站路线——
北向来自汉口、武昌的车辆，经东湖隧道、光谷大道高架，在凌家山北路立交下匝道，可快速转入创新街，到达武汉东站东、西广场地面或地下停车场
南向来自汉阳、江夏的车辆，自南三环和光谷大道高架下高新二路匝道，经创新街或是高新二路，快速到达武汉东站；
西向来自民族大道、关山大道的车辆，经凌家山北路和创新街，到达武汉东站；
东向来自东三环方向的车辆，下高新大道匝道后，经光谷一路地下通道，转入创新街或百川路，到达武汉东站。
驶离武汉东站路线——
位处东、西广场的车辆，可经创新街的2条上桥匝道，向北直通光谷大道高架前往东湖隧道方向、向南直通光谷大道高架前往南三环方向，还可经创新街直行高架，向西至关山大道；
也可经才智路或百川路，向北至高新大道；可经创新街、百川路，向东至光谷一路；还可经创新街、才慧路，向南至高新二路。
武汉东站地区管辖范围为光谷一路、高新二路、光谷大道及高新大道所围区域，总面积约为2.81平方公里。后续，东湖高新区各相关单位将对此区域进行精细化、精致化管理，打造亮点示范区块。
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