本方案为笔者于2021年6月（结合了铜陵市最新卫星地图）再版的铜陵轻轨规划方案。本版方案相对于笔者上版（2020.6版本），主要是放弃了上版本方案中线路全部采用同站台换乘方式，适当引入了通道换乘（图中嘉华广场站），从而达到提高网络运营效率的目的。同时改动后高架线在市区线路占比也进一步降低。本版方案最后确定共由4条线路组成，总长59公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为120-150万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面的有轨电车制式，设计站台长度50米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,19公里，白鹤-新圩；
L2线,19公里，滨江-东湖游乐场；
L3线,11公里，庙冲-植物园；
L4线,19公里，映湖-顺安。
    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中L1和L3的共用线和L4采用高架与地面不同站台的换乘，其他换乘站均采用高架并线后的岛式同站台换乘。
    图中L1和L2和L3在市区相交形成一个向内凹的等边三角形结构，等边三角形每个边长大于50米，可以藏住一辆列车。

    本方案的首期线路由轻轨L1，L2大部分区段组成。
    制作本方案的目的是希望铜陵城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年6月。

    本方案为笔者于2021年6月（结合了铜陵市最新卫星地图）再版的铜陵轻轨规划方案。本版方案相对于笔者上版（2020.6版本），主要是放弃了上版本方案中线路全部采用同站台换乘方式，适当引入了通道换乘（图中嘉华广场站），从而达到提高网络运营效率的目的。同时改动后高架线在市区线路占比也进一步降低。本版方案最后确定共由4条线路组成，总长59公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为120-150万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面的有轨电车制式，设计站台长度50米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,19公里，白鹤-新圩；
L2线,19公里，滨江-东湖游乐场；
L3线,11公里，庙冲-植物园；
L4线,19公里，映湖-顺安。
    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中L1和L3的共用线和L4采用高架与地面不同站台的换乘，其他换乘站均采用高架并线后的岛式同站台换乘。
    图中L1和L2和L3在市区相交形成一个向内凹的等边三角形结构，等边三角形每个边长大于50米，可以藏住一辆列车。

    本方案的首期线路由轻轨L1，L2大部分区段组成。
    制作本方案的目的是希望铜陵城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年6月。