保定轻轨+地铁规划(2022版)(李小龙原创作品)

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#楼主# 2022-1-3

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    本方案为笔者于2022年1月再版的保定轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版(2020.1版本),主要在两个方面作了改动。一个是降低地铁在网络中的占比(3条地铁改为2条地铁);另一个是进一步扩充了轻轨网络系统,进一步加大了网络整体的覆盖面积。全部更新后,本版方案最后确定共由11条轻轨和2条地铁组成,共计200公里(除去轻轨并线后的实际长度),设计远期(2060年)市区人口(本轨道网络覆盖的大致范围内,不包括延长线)大约为450万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式。设计站台长度60米。图中轻轨线路原色代表高架线,空心线代表地面线,暗色代表地下线。
    本方案的9条轻轨线路具体如下:
L1线,23公里,贤台-保定东站;
L2线,18公里,张庄-付村;
L3线,28公里,张庄-清苑;
L4线,25公里,大马坊-五尧;
L5线,25公里,五尧-保定东站;
L6线,20公里,604厂-焦庄;
L7线,12公里,后营-孙村;
L8线,20公里,后营-长城家园;
L9线,10公里,长城家园-赵庄;
L10线,16公里,贤台-东风公园;
L11线,14公里,南章-东风公园。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”,“弯道自动减速”,“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    两条半封闭轻轨(地面线)并线后采用全封闭高架(或地下)(岛式)同站台换乘。其他采用有轨电车制式轻轨的高架线和地面线,地下线和地面线,高架线和高架线之间都采用不同站台通道换乘。
    图中在北湖公园南侧L2先是和L1高架并线向北,然后通过匝道转向西和L3并线。L1(高架)和L3(地面)在北湖公园采用不同站台的通道换乘。在河大新区西侧L8先是和L5高架并线向东,经过河大新区站后,通过匝道转而向北和L7线并线。 L5和L8的共用线(高架)和L7(地面)在河大新区采用不同站台的通道换乘。
    另外图中L5,L6,L8三线在迎宾公园附近,L1,L4,L10三线在贤台附近,L1,L2,L7三线在付村附近,分别形成一个向内凹的等边三角形结构,等边三角形每个边长大于60米,可以藏住一辆列车。

    本方案推荐的两条地铁线路具体如下:
M1线,28公里,留村-和平大街;
M2线,26公里,江城-臧村。
    地铁推荐为5B编组。

    轻轨的L1-L6线(大部分)推荐为近中期建设方案(2022-2036),总长为96公里(除去轻轨并线后实际长度)。各条线路分别如下:
L1线,23公里,贤台-保定东站;
L2线,22公里,张庄-孙村;
L3线,28公里,张庄-清苑;
L4线,25公里,大马坊-五尧;
L5线,21公里,热电二厂-保定东站;
L6线,17公里,崔闸-焦庄。

    本方案应尽快纳入城市总体规划,并做好相应控制用地规划,避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望保定城市轨道交通能够健康有序发展,本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2022年1月。

保定轻轨 地铁2022版by李小龙.jpg

保定轻轨 地铁2022版by李小龙近期.jpg

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