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根据这个城市的大小，咱们这个城市轨道交通应该设计多少客流量，咱们一般可以通过简单的公式来进行推测。一般我们就认为，这个城市越大呀，轨道交通出行占比就越高。根据以往的经验值，并且包括参考了发达国家和地区的一些城市的客流量，笔者认为可以分为以下几个档次。 设计市区人口小于100万人。轨道交通网络日均客流可以用人口数除以5，从而可以得到轨道交通网络设计目标的客运量。比如我市区人口80万，那么我设计日均客流大概是80÷5=16万人次。（以上都是计入轨道交通换乘客流，下同。） 又比如市区人口在100~200万人之间，目标客运流量可以等于人口数除以4。比如我设计市区人口大约160万，那么日均客流应该能够达到160/4=40万人次。 市区人口在200~400万人之间，用人口数除以3。比如我设计300万人口城市。那么我日均客流量应该达到300÷3=100万人次。 又比如我设计的市区人口在400~800万之间，那么客运量可以用人口数除以2.5。比如我设计大约500万人口城市。设计的轨道交通目标日均客流量应该在500÷2.5=200万人次。 人口数在800~1200之间。客运量等于人口除以2。比如我设计1,000万人口城市，日均客流量应该为500万人次。 人口数在1200~1,600万之间，客运量等于人口数除以1.6。比如我设计1,400万人。设计日均客流量应该为1400÷1.6=875万人次。 人口数在1,600万以上，用人口数除以1.3。比如我设计2,000万人口，那么日均客流量应该为2000÷1.3=1538万人次。又比如我设计3,000万人口，那么设计日均客流量，应该为3000÷1.3=2307万人次。 从这个推测来看吧，这个城市越小那么轨道交通出行占比就越低，这就是为什么我们城市越小啊，我们就是推荐的列车编组越小，城市越大，我们推荐的列车编组也就越大的原因。当然轨道交通出行的客流量除了和城市大小有关之外，还和线网规模和线网规划的合理性，城市经济的发达程度和城市的中心指数，城市的地面道路条件和城市的布局，等等都有关系。以上这个数据只能是算是一个参考。
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