本方案为笔者于2023年9月再版的邯郸轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2021.11版本），主要改动是作了两点优化。第1是拉直了地铁2号线线路，避免了上版本的过多弯道设计；第2个是降低了轻轨地面线在市中心区的占比，加大了高架线和地下线的占比，减轻了对地面交通的干扰；另外为了配合以上两点改动，**部分线路顺序作了相应调整。全部更新后，本版方案最后确定共由12条轻轨和2条地铁组成，共计207公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内，不包括延长线）大约为450万左右人口规模水平。
本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式。设计站台长度60米。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。
本方案的12条轻轨线路具体如下：
L1线，22公里，邯郸站-井寨；
L2线，12公里，百家村-邯郸东站；
L3线，8公里，邯郸东站-曹乐堡；
L4线，16公里，芦英堡-邯山区政府；
L5线，17公里，传媒大厦-浙江商贸城；
L6线，11公里，邯郸站-代召；
L7线，14公里，恒大绿洲-市政管理处；
L8线，22公里，CBD-时代城；
L9线，17公里，汽贸城-高庄；
L10线，15公里，赵王城遗址-仟林；
L11线，14公里，代召-井寨；
L12线，14公里，时代城-冀南新区。

同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）（岛式）同站台换乘。**采用有轨电车制式轻轨的高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线之间都采用不同站台通道换乘。
图中的轻轨“邯郸东站”地下车站（L1、L2、L3交汇），“代召”高架车站（L3、L6、L11交汇），“时代城”高架车站（L8、L10、L12交汇），由于是三条半封闭轻轨交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。
图中在“工程大学”，L11线先是东西向和L9并线，然后转向北和L1并线。L9和L1线是采用空中不同站台的换乘（可以为同平面）。

另外本方案推荐的两条地铁线路具体如下：
M1线，38公里，永年-郝村；
M2线，26公里，林西社区-沙屯。
地铁推荐为5B编组。

部分线路远期可进一步向外延伸，M2西段可延伸至武安，L3线东段可延伸至肥乡，L10线东段可延伸至成安，L11线东段可延伸至广府古城，L12线南段可延伸至磁县和临漳等。
L12线向南延伸可分成两条分支，一条通往磁县，另一条通往临漳，实际运营中，可运营时代城-磁县，闫浅村-临漳两种不同的路线。

轻轨的L1-L6线推荐为近中期建设方案(2023-2036)，总长为76公里（除去轻轨并线后实际长度）。

本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望邯郸城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年9月。

邯郸轻轨地铁规划2023版by李小龙.jpg

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邯郸轻轨+地铁规划(2023.9版)(李小龙原创作品)

#楼主# 2023-9-28

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