本方案为笔者于2022年1月再版的秦皇岛轻轨规划方案。本版方案相对于笔者上版（2020.4版本），主要是适当放弃了上版本方案中部分同站台换乘方式，改为了通道换乘，从而达到提高网络运营效率的目的。同时，加强了部分区域间的互通。本版方案最后确定共由9条线路组成，总长127公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为250-300万左右人口规模水平。

本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：

L1线,28公里，滑雪场-崔各庄；

L2线,28公里，开发区-红瓦店；

L3线,12公里，北戴河站-北戴河；

L4线,14公里，崔各庄-南戴河；

L5线,15公里，团结里-向河寨；

L6线,13公里，杜庄-滨海城；

L7线,27公里，大旺庄-崔各庄；

L8线,16公里，秦皇岛站-山海关站；

L9线,21公里，秦皇岛站-榆关。

同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。

图中轻轨在图书馆是采用的高架线（L5,L6共用线）与地下线（L7,L9共用线）不同站台的换乘；在团结里是采用的空中（L1,L2共用线和L5,L6共用线）不同站台的换乘；在秦皇岛一中是采用的高架线（L7,L9共用线）与地面线（L2线）不同站台的换乘；在崔各庄是采用的空中（L1,L7共用线和L3,L4共用线）不同站台的换乘。除此之外，其他换乘站均采用高架并线后的岛式同站台换乘。

图中L1和L2和L5在三医院，L1和L7和L8在秦皇岛站东侧，L1和L2和L7在石油大学三处分别相交形成一个向内凹的等边三角形结构，等边三角形每个边长大于50米，可以藏住一辆列车。

图中秦皇岛站是相当于三条轻轨交汇的站点，故需要设置两个（地下岛式）站台。

本方案的近期线路由轻轨L1（大部分区段），L2（大部分区段），L3线组成，总长43公里（除去轻轨并线后实际长度）。

L1线，23公里，秦皇岛站-崔各庄；

L2线，22公里，学府嘉园-兴港小区；

L3线，12公里，北戴河站-北戴河。

近期线路建议开工时间为2022-2030年。

制作本方案的目的是希望秦皇岛城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2022年1月。

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秦皇岛轻轨规划(2022版)(李小龙原创作品)

#楼主# 2022-1-23

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