国家发展改革委组织多省市来京实地调研并召开推进都市圈市域（郊）铁路规划建设现场会

2021年5月8日，国家发展改革委组织自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、交通部、国铁集团等部委、单位，以及北京、上海、浙江、广东、成都等26个省市相关负责同志，到北京北站乘坐市郊铁路怀柔-密云线S511次列车至雁栖湖站，现场调研市郊铁路进站专用通道、售检票闸机设置、站台屏蔽门、交通接驳设施等情况，并专题召开推进都市圈市域（郊)铁路规划建设现场会。市发展改革委谈绪祥主任、来现余副主任参加调研并介绍有关情况。

调研组对北京市域（郊）铁路发展建设取得的进展表示赞赏。在推进都市圈市域（郊）铁路现场会上，北京、上海、浙江、成都等省市汇报了市域（郊）铁路规划建设的典型经验和体会。我委代表北京市主要报告了北京市市郊铁路在顶层制度设计、推动项目建设、优化工作机制等方面取得的阶段性进展，以及在蔡奇书记、陈吉宁市长亲自推动下，北京市与国铁集团签署战略合作协议，在共同搭建合作平台、高效整合路市资源、加快推进重点项目建设、有效推动市郊铁路公交化运营等方面实现重大突破等情况。国铁集团介绍了全国市域（郊）铁路规划建设的有关情况及下一步认真贯彻落实新发展理念，发挥国家铁路优势，统筹规划路网布局，加强既有资源共享，提升运输服务品质，创新投融资模式的具体举措。

国家发展改革委领导在会上强调，专题召开推进市域（郊）铁路规划建设现场会议，主要是认真贯彻党中央、国务院决策部署，深入落实国务院办公厅《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》(国办函〔2020〕116号)有关要求，通过实地调研市郊铁路线路实际案例，学习借鉴北京等省市在创新路市合作模式、充分利用既有铁路资源、统筹区域协同发展和规划布局、有效发挥都市圈市郊铁路公交化通勤需求等方面的典型做法，开拓思路，加强谋划，总结问题，全面加快推进都市圈市域（郊）铁路高质量发展。同时，对全国推动都市圈市郊铁路建设发展提出了明确的工作要求，一是充分认识加快市域（郊）铁路发展的重要意义。当前我国已经具备加快发展市域（郊）铁路的基本条件，其对发展现代化都市圈轨道交通网络起到了重要的支撑作用，也是都市圈轨道交通发展的必然方向。二是创新市域（郊）铁路发展的模式和路径。要准确把握市域（郊）铁路功能定位、落实各级主体责任、加强规划统筹指导、创新发展模式、提升可持续发展能力。三是有关部门、铁路企业、地方政府、轨道运营企业等要充分发挥各方积极性和优势作用，齐心协力推进市域（郊）铁路加快发展。

下一步，北京市将深入贯彻落实本次会议精神，加快推进城市副中心线、东北环线等市郊铁路重点项目建设，打造北京市郊铁路主骨架，持续优化市郊列车开行方案，推动市郊铁路公交化运营，促进铁路在首都发展新阶段中发挥的作用由“保障对外连通”向“强化与城市融合发展”的转变，实现轨道交通“四网融合”，助力打造“轨道上的北京城”。

看来以后很多中小城市，或面临3个选择：
（1）修建市域铁路，或将部分普速铁路改造为市域铁路。
（2）抱大城市大腿，将地铁延伸至本市
（3）修建有轨电车、云轨。

caoaaa 发表于 2021-5-13 00:09
看来以后很多中小城市，或面临3个选择：
（1）修建市域铁路，或将部分普速铁路改造为市域铁路。
（2）抱大 ...

优化资源配置，使有限资源发挥最大效能