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全国中低运量轨道交通运营线路情况

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#楼主# 2021-7-9

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近年来,多种中低运量轨道交通制式蓬勃发展,构建多层次轨道交通体系是城市轨道交通发展的必然趋势。
2020年9月,中国城市轨道交通协会发布团体标准《城市轨道交通分类》,团体标准中将运输能力小于15000人次/h的系统划分为中、低运能系统,其中包括有轨电车系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统以及悬挂式单轨系统。

截至2021年6月30日,全国(不含港澳台,下同)包括大连、长春、天津、上海、沈阳等19个城市的35条有轨电车线路投入运营,总运营里程475.19km,总轨道长度424.95km,开通车站598座。

株洲、宜宾、盐城、上海等4个城市开通电子导向胶轮系统,共计4条线路,总运营里程71.45km,开通车站69座。

仅有重庆一个城市开通导轨式胶轮系统线路,运营里程15.4km,开通车站15座。

目前,悬挂式单轨暂无开通运营线路。


表:全国中低运量轨道交通运营线路情况
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新建线路客流强度最高的是深圳龙华线客流数据2554人次/公里.日(2019年数据)。只有深圳龙华线和北京西郊线超过2000人次/公里.日。

值得注意,老式有轨电车的客流强度很高,长春54路为4319人次/公里.日、大连202路3571人次/公里.日(2017年平均数据)。而香港屯门更是超过1万人次/公里.日。



UCD有轨电车中心

撰稿人:张昳

校核:冯爱军、刘高原
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神秘者 2021-7-11 00:10:15
龙华有轨电车倒是真的拉了一些学生的客流,主线就有一座小学在附近,支线据说有个中学。部分偏远地方呢,比公交车还好,因为有时候公交车候车时间超级长,30分钟至一小时甚至定点班车(特点时间段,比如说早上7、8、9点三班,之间一小时一班,之后的班次超过一小时,比如12点、16点发车,这种就是超过1小时发车了,还有些是准高峰专线的发车班次,平常想坐很难)。
有轨电车这东西,选择好路线就能保证客流量,选的不好就是像珠海那样拆了

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