5月31日上午9时许，随着“ 匠心二号”盾构机刀盘冲破最后一层屏障，华东公司绍兴地铁1号线11标项目城市广场车站—塔山车站区间右线盾构机顺利接收，至此，该盾构区间（城—塔）顺利实现双线贯通，圆满完成各项任务。

该区间盾构右线线路平面上从塔山站出发后，沿解放北路敷设，以1500m曲线半径向西北方向前行，侧穿秋瑾纪念碑后，到达城市广场站。该区间全长为1152.652米，城塔区间右线起讫点为右K36+581.130～右K37+733.782，采用盾构法施工。区间设置联络通道1座，联络通道中心线里程分为K37+135，采用类矿山法施工，地基加固采用冻结法施工。

                               
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自2020年12月20日区间右线盾构始发以来，在政府、业主、监理等单位的支持与帮助下，项目精心筹划，顺利完成各项施工节点任务。邀请专家多次进行论证评审，严把安全关、质量关、文明关。在管片拼装、同步注浆、二次注浆等环节施工中定标准严管控，全天候做好施工监测及隧道线形控制。同时，项目部制定盾构施工分级预警制度，对盾构姿态、管片姿态、出土量划分预警等级，根据预警等级确立相应的报送处理流程、时限及负责人，有效控制了盾构施工安全隐患，保障了施工安全质量。

5月31日上午9时许，随着“ 匠心二号”盾构机刀盘冲破最后一层屏障，华东公司绍兴地铁1号线11标项目城市广场车站—塔山车站区间右线盾构机顺利接收，至此，该盾构区间（城—塔）顺利实现双线贯通，圆满完成各项任务。

该区间盾构右线线路平面上从塔山站出发后，沿解放北路敷设，以1500m曲线半径向西北方向前行，侧穿秋瑾纪念碑后，到达城市广场站。该区间全长为1152.652米，城塔区间右线起讫点为右K36+581.130～右K37+733.782，采用盾构法施工。区间设置联络通道1座，联络通道中心线里程分为K37+135，采用类矿山法施工，地基加固采用冻结法施工。

                               
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自2020年12月20日区间右线盾构始发以来，在政府、业主、监理等单位的支持与帮助下，项目精心筹划，顺利完成各项施工节点任务。邀请专家多次进行论证评审，严把安全关、质量关、文明关。在管片拼装、同步注浆、二次注浆等环节施工中定标准严管控，全天候做好施工监测及隧道线形控制。同时，项目部制定盾构施工分级预警制度，对盾构姿态、管片姿态、出土量划分预警等级，根据预警等级确立相应的报送处理流程、时限及负责人，有效控制了盾构施工安全隐患，保障了施工安全质量。