本方案为笔者于2023年3月再版的十堰轻轨规划方案。本版方案相对于笔者上版（2020.4版本），主要改动是在市区核心区新增了地下线设置，减轻了对核心区地面道路和城市景观的干扰，另外在**方面作了相应适当调整。本版方案最后确定共由7条线路组成，总长83公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为160万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,14公里，高铁站-客运中心；
L2线,18公里，客运中心-客运中心（环线）；
L3线,26公里，高铁站-花果；
L4线，27公里，龙岗-国际会展中心；
L5线，14公里，体育馆-白浪；
L6线，6公里，凯旋城-气象局；
L7线，7公里，龙信-气象局。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在气象局是L1和L2的共用线和L6和L7的共用线采用的是地下线和地下线间不同站台的换乘；在客运中心是L1和L2的共用线和L3和L4的共用线采用的是地下线和高架线间不同站台的换乘；除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的同站台换乘。

    本方案的近期线路（2023-2036）可由轻轨L1，L2组成。
    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望十堰城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年3月。

    本方案为笔者于2023年3月再版的十堰轻轨规划方案。本版方案相对于笔者上版（2020.4版本），主要改动是在市区核心区新增了地下线设置，减轻了对核心区地面道路和城市景观的干扰，另外在**方面作了相应适当调整。本版方案最后确定共由7条线路组成，总长83公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为160万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,14公里，高铁站-客运中心；
L2线,18公里，客运中心-客运中心（环线）；
L3线,26公里，高铁站-花果；
L4线，27公里，龙岗-国际会展中心；
L5线，14公里，体育馆-白浪；
L6线，6公里，凯旋城-气象局；
L7线，7公里，龙信-气象局。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在气象局是L1和L2的共用线和L6和L7的共用线采用的是地下线和地下线间不同站台的换乘；在客运中心是L1和L2的共用线和L3和L4的共用线采用的是地下线和高架线间不同站台的换乘；除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的同站台换乘。

    本方案的近期线路（2023-2036）可由轻轨L1，L2组成。
    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望十堰城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年3月。