在此默认15，17，18，22这四条线路一期都将上报，故不在其中30，31已去除

选项顺序好像有点乱了，将就着看吧

怎么搞出来两个福江线……不管了，就按前一个算吧

来总结个列表，欢迎大家讨论，以下等级分为四档，只列举规划中的线路。已开工，即将开工和跨市的不计入：
1. 需求量极大，沿线矛盾极高的线路：
15号线全线，17号线（罗湖-山厦西），18号线（海上田园东-塘坑），20号线（机场北-福保南），21号线全线，22号线全线，27号线全线

2. 需求量较大，沿线矛盾较高的线路：
9号线西延（前湾-宝安公园），10号线东延（双拥街-黄阁坑），14号线西延（岗厦北-香蜜湖西），18号线（塘坑-盐田路），24号线（桃源村/安托山/农林以东段），25号线（石岩西-文锦段），26号线（机场东-楼岗段），26号线南延（机场东-前海段，此段尚未正式确定），29号线全线，27号线支线（松和-九龙山-大水坑，此段尚未正式确定，据说有可能拆分，独立成新线并走板银至银湖）

3. 需求量中等，沿线矛盾中等的线路：
5号线南延（赤湾-邮轮母港），10号线南延（福田口岸-福保西），11号线东延（红岭南-罗湖），17号线西延（山厦西-君子布-牛湖-黎光），18号线（盐田路-沙头角口岸），19号线全线，23号线（龙城西-燕子岭东），24号线（桃源村/安托山/农林以西段），25号线（石岩西-马安山-海洋新城段），26号线（楼岗-公明北段），28号线全线，

4. 需求量较低，沿线矛盾较小的线路：
18号线（海上田园东以西），20号线（会展城以北段），23号线（燕子岭东以南），30号线全线，31号线全线，32号线全线

kmzz 发表于 2021-5-15 13:11
来总结个列表，欢迎大家讨论，以下等级分为四档，只列举规划中的线路。已开工，即将开工和跨市的不计入：
1 ...

32号线需求不小，就是大鹏一个区，估计顶不起来

rjkkyy 发表于 2021-5-15 15:49
32号线需求不小，就是大鹏一个区，估计顶不起来

主要32号线对比E11，E26真没啥优势，往市区上班的多数还是会选择走高速的公交

kmzz 发表于 2021-5-15 16:10
主要32号线对比E11，E26真没啥优势，往市区上班的多数还是会选择走高速的公交 ...

确实是，只不过基于现在交委迷惑操作来说，肯定大概率硬推地铁，减少相关线路。现在已经有意见了。E26本身优势还不如当时的H92，还要下一次高速（NE26另说）

神秘者 发表于 2021-5-16 12:59
确实是，只不过基于现在交委迷惑操作来说，肯定大概率硬推地铁，减少相关线路。现在已经有意见了。E26本身 ...

硬推地铁与否，我觉得应该分情况来看，换句话说就是，什么时候该硬推，什么时候不该硬推。像大鹏新区这种，本身确实客流不大，而且平时工作日也不算堵车，再加上公交又足够快的情况下，如果取消E11和E26，强推32号线，不是明智之举，所以这也是为什么我觉得32号线不着急上，五期应该先解决其他地方的燃眉之急，因为目前E11和E26能够满足那边的需求。

但是有的时候，强推地铁却是很有必要的，比如科技园那边，详情可以看看这个：https://www.dtmi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=362&mobile=2

kmzz 发表于 2021-5-16 13:54
硬推地铁与否，我觉得应该分情况来看，换句话说就是，什么时候该硬推，什么时候不该硬推。像大鹏新区这种 ...

即使是需求量大，强推地铁最终会导致深铁不思进取，这也许是深铁变差的原因之一，缺乏竞争，涨价理由中，所谓的希望让短途坐公交，却因为没有相对应的公交替代，导致其更糟糕的情况。（地铁开通后，管他长短途取消、改线一大堆再说，结果就搞笑了，m120改到福田口岸总站后，完全是怎么途径都不行的尴尬境地，最终改回原线行驶，还有那26路原计划是直接不走保税区了，但最终不了了之没改。这两个就是硬推地铁导致的后果之一）

地铁32号线是市政府希望开发大鹏旅游资源而采取的举措。
一般只有周末才有客流。可以肯定，至少5期不会上报，上报肯定通过不了。
因为深圳有车一族基本上都会选择开车去大鹏下饺子，而不会选择公交出行。

从我获得到的消息来看，是15、17这2条四期批复被否的线路，以及18、21、22、24一期这4条新建线路肯定上报。
19、27和福江线需要研究之后再决定。
23就是大鹏支线，去年市交通运输局说了，部分地铁线路纳入城际上报，指的就是23号线，不会再修了。

caoaaa 发表于 2021-5-17 00:35
从我获得到的消息来看，是15、17这2条四期批复被否的线路，以及18、21、22、24一期这4条新建线路肯定上报。 ...

24一期？哪到哪？