10月26日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中铁隧道局集团市政工程公司承建的杭州地铁玉古路站连接工程土建施工标段玉～文区间左线盾构顺利始发，吹响了项目全面履约最后的冲锋号。

玉古路站～文三路站区间为杭州地铁10号线一期工程全地下盾构区间。区间地下土质情况差，施工环境复杂，同时区间盾构近距离上穿既有天目山路公路隧道，下穿多处市政工程重要建构筑物，风险源较多，技术保护难度大，对盾构施工技艺要求高，面对复杂的施工条件，公司系统部门积极帮扶指导，项目团队主动出击，积极协调，顺利保证了玉～文区间左线盾构始发节点。项目盾构施工团队总结始发经验，通过优化始发方案，建立健全风险管理体制，超前筹划优化资源配置，严格落实领导带班制，强化履职担当，为盾构顺利始发提供了全面的技术支持。

玉～文区间左线盾构顺利始发展示了中铁隧道局集团作为“隧道和地下工程施工领域国家代表队”的专业形象，极大地鼓舞了项目全体员工的斗志。下一步项目将统一思想、凝聚共识，绷紧工期之弦，不松懈、不怯战，快速稳步推进各项工作有序开展。

D区结构顺利封底

10月25日，玉古路站连接线10号线D区最后一段块底板浇筑完成，标志着该区域结构顺利封底。

10号线D区基坑位于杭州市黄龙商圈，毗邻西湖景区，加之盖板面积占比大，结构施工材料吊装受限，很多地方只能依靠人工运料；两侧为车流量很大玉古路主道，工程车进出入困难，交警协调压力大；施工场地狭小，主体结构施工与土方开挖钢支撑架设存在交叉施工，互相干扰。受地理条件和施工环境限制，土方外运及混凝土进场均非常困难，工期压力大，施工任务重，D区结构施工就备受各方领导关注。

在公司指导下，项目上下团结一心，顽强拼搏，严格落实“保安全、抓质量、促生产”，全力掀起决战四季度施工高潮，统筹计划，积极投入到D区的结构施工生产中，顺利完成了D区主体结构，为项目全面履约奠定了坚实的基础。

来自微信公众号中铁隧道市政公司

10月26日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中铁隧道局集团市政工程公司承建的杭州地铁玉古路站连接工程土建施工标段玉～文区间左线盾构顺利始发，吹响了项目全面履约最后的冲锋号。

玉古路站～文三路站区间为杭州地铁10号线一期工程全地下盾构区间。区间地下土质情况差，施工环境复杂，同时区间盾构近距离上穿既有天目山路公路隧道，下穿多处市政工程重要建构筑物，风险源较多，技术保护难度大，对盾构施工技艺要求高，面对复杂的施工条件，公司系统部门积极帮扶指导，项目团队主动出击，积极协调，顺利保证了玉～文区间左线盾构始发节点。项目盾构施工团队总结始发经验，通过优化始发方案，建立健全风险管理体制，超前筹划优化资源配置，严格落实领导带班制，强化履职担当，为盾构顺利始发提供了全面的技术支持。

玉～文区间左线盾构顺利始发展示了中铁隧道局集团作为“隧道和地下工程施工领域国家代表队”的专业形象，极大地鼓舞了项目全体员工的斗志。下一步项目将统一思想、凝聚共识，绷紧工期之弦，不松懈、不怯战，快速稳步推进各项工作有序开展。

D区结构顺利封底

10月25日，玉古路站连接线10号线D区最后一段块底板浇筑完成，标志着该区域结构顺利封底。

10号线D区基坑位于杭州市黄龙商圈，毗邻西湖景区，加之盖板面积占比大，结构施工材料吊装受限，很多地方只能依靠人工运料；两侧为车流量很大玉古路主道，工程车进出入困难，交警协调压力大；施工场地狭小，主体结构施工与土方开挖钢支撑架设存在交叉施工，互相干扰。受地理条件和施工环境限制，土方外运及混凝土进场均非常困难，工期压力大，施工任务重，D区结构施工就备受各方领导关注。

在公司指导下，项目上下团结一心，顽强拼搏，严格落实“保安全、抓质量、促生产”，全力掀起决战四季度施工高潮，统筹计划，积极投入到D区的结构施工生产中，顺利完成了D区主体结构，为项目全面履约奠定了坚实的基础。

来自微信公众号中铁隧道市政公司