难过的日子总是在7月，可要紧的是重新站起来，打不倒我的，只会让我变得更加强大。


01  客流统计                                                                                               


7月受到暑假的影响，客流仍然处在下降通道，月均值和休息日均值掉到自2月来的新低，不过意外的是工作日均值创了年度新高，基本与郑州的城市形态相符合，工作日有足够的刚需支持，休息日则依赖于学生客流，暑假有所下滑。但，

谁也忘记不了那难过的一天，逝者已矣，我们会永远在心中怀念他们。
7月月总量受217暴雨的影响暴跌至3192.96万，且自7月21日起郑州轨道交通全线停运，至今仍未恢复。


02  数据分析                                                                                               
分线客流方面，格局基本上维持着1/2/5号线为第一梯队，3/4/9号线为第二梯队，14号线独自美丽的格局，相较上月变化不大。



不过有一些值得注意的点就是，第二梯队中，3号线已经逐步有所提升向20万发起冲击，而4号线也开始稳定上10万和超越9号线了，这是个不错的消息。

换乘系数方面，本月的换乘系数仅有1.221，如果要解释或许可以认为是学生客流的离去降低了需要换乘的次数，但仍然是比较难以理解的事情，或许数据统计方面出现了纰漏，上月地铁分担率43.97%，稳定在44-45%左右。


03  友邻城市                                                                                               

洛阳轨道交通的数据来源很少，在此只能希望将来洛阳能主动公开数据吧。而根据交通运输部数据，每日4万多的客流也并非是一个足够有说服力的数据，只能说在轨道交通建设方面还是需要更加的谨慎啊。

难过的日子总是在7月，可要紧的是重新站起来，打不倒我的，只会让我变得更加强大。


01  客流统计                                                                                               


7月受到暑假的影响，客流仍然处在下降通道，月均值和休息日均值掉到自2月来的新低，不过意外的是工作日均值创了年度新高，基本与郑州的城市形态相符合，工作日有足够的刚需支持，休息日则依赖于学生客流，暑假有所下滑。但，

谁也忘记不了那难过的一天，逝者已矣，我们会永远在心中怀念他们。
7月月总量受217暴雨的影响暴跌至3192.96万，且自7月21日起郑州轨道交通全线停运，至今仍未恢复。


02  数据分析                                                                                               
分线客流方面，格局基本上维持着1/2/5号线为第一梯队，3/4/9号线为第二梯队，14号线独自美丽的格局，相较上月变化不大。



不过有一些值得注意的点就是，第二梯队中，3号线已经逐步有所提升向20万发起冲击，而4号线也开始稳定上10万和超越9号线了，这是个不错的消息。

换乘系数方面，本月的换乘系数仅有1.221，如果要解释或许可以认为是学生客流的离去降低了需要换乘的次数，但仍然是比较难以理解的事情，或许数据统计方面出现了纰漏，上月地铁分担率43.97%，稳定在44-45%左右。


03  友邻城市                                                                                               

洛阳轨道交通的数据来源很少，在此只能希望将来洛阳能主动公开数据吧。而根据交通运输部数据，每日4万多的客流也并非是一个足够有说服力的数据，只能说在轨道交通建设方面还是需要更加的谨慎啊。