穗莞深城际机前段建设快速推进

穗莞深城际机前段建设又有新进展——5月11日上午，穗莞深城际宝安站已开始第13幅地连墙混凝土浇筑，并计划于年内开建主体工程，预计2024年底建成。届时，穗莞深城际宝安站可实现与地铁5、9号线三线换乘。
多措并举降低扰民影响
建好“交通主干道上的工地”
穗莞深城际铁路机前段工程始于已开通的深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，是大湾区城际轨道交通网广深主轴的重要组成部分。
其中，宝安站位于交通主干道宝安大道上，全长314米，宽25.1米。不仅如此，车站周边商住户较多，施工区域车流、人流密集，不可避免地会给市民工作、生活带来影响。

为把施工对周边环境的影响降到最低，深铁集团会同施工单位遵循“少占地、少扰民、早施工”原则，建立工程文明施工标准化管理制度，采取规范围挡、统一弃渣、降低噪音、控制粉尘等多项措施，多管齐下做好扬尘治理、降噪降振，确保工程文明施工。

其中，车站施工选用了低噪声、低振动的设备，尽量避开噪声敏感时间，并且常规休息时间段不安排噪声超标的施工作业。因工程需要夜间连续施工的及时向有关部门申请核准手续，并严格按照批准时段限时施工。
走进社区听建议
打造“实实在在的惠民工程”
宝安站致力于打造“实实在在的惠民工程”。为获得民众的理解与支持，参建各方多次组织工作人员走进社区，对周围商户、居民进行宝安站建设知识解答，收集民众意见和建议。通过与居民面对面交流的方式，获得众多商家、住户的好评和理解。
宝安大道作为宝安区交通主干道，车站又位于创业一路与裕安一路两条主路交汇处，车流量极大。周边住宅与商铺集中，地下给排水、污水、燃气、电力电信等管线分布复杂，且管线保护要求高，给宝安站的建设增加不少难度。

自2020年6月进场后，前期工作重点是交通疏解方案的确定。为减少占用绿化带、最大程度方便居民出行，在政府、交警等单位的大力支持下，深铁集团与施工单位积极推动交通疏解方案的优化，在历时5个月后，最终确定方案由12车道改为9车道。交通疏解方案的敲定，为工程建设的快速推进注入了强大动能。

    穗莞深城际机前段工程建成通车后，可与已建成的穗莞深、在建的琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通,实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。同时，线路将在深圳市内实现公交化运营，解决深圳市内沿线的通勤客流，将加速促进深圳形成1小时乃至半小时都市经济圈。

5个月搞定交通疏解方案，整个建设期又有多少个5个月呢？又有多少意义？