5月17日至5月28日，上海市轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）进行环境影响批前公示。

17号线西延伸工程是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（发改基础〔2020) 529号）项目之一，本次实施其中的东方绿舟站-西岑站段。本次实施的17号线西延伸工程从既有17号线终点东方绿舟站出发，向西延伸约6.6公里至西岑站。本工程是17号线客流走廊的延伸，建成后将进一步扩大市域线的服务范围，进一步发挥轨道交通17号线客运干线的作用，形成串联西岑科创中心、朱家角、青浦新城及虹桥枢纽快速客运通道的需要，也是支持西岑科创中心建设以及华为基地投产使用的重要交通保障。

17号线西延伸工程本次实施工程全线位于青浦区境内，研究范围为东方绿舟站（不含）至西岑站。本次实施线路全长约6.6km，采用高架敷设方式，并新建1座车站（西岑站）。

线路起始于既有17号线东方绿舟站西侧（桩号K12+734），沿沪青平公路南侧向西走行，上跨G50高速路基段，接着与G50高速共通道跨越拦路港后，沿G50高速公路南侧向西走行，终于西岑站（桩号K6+140）。

本工程为高架线路和高架车站，不涉及地下线，因此不涉及风亭、冷却塔等环控设备。此外，车辆基地、主变电所、控制中心等均利用既有设施，其中车辆基地利用17号线既有朱家角车辆基地，同时利用位于浦汇塘C3大楼17号线控制中心和17号线既有漕盈路、徐泾两座主变电所，本工程不涉及新建或改建。

本工程拟选用A型车，最高运行速度100km/h，6辆编组，牵引供电制式采用与既有17号线一致的DC1500V接触轨授电方式。接触轨的电压波动范围为DC1000V-DC1800V。

本工程设站1座：

本工程目前筹划工期拟3.5年。

注：线路及车站设置（含出入口、风井设施）以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准，本次仅为工可推荐（初设）方案，不作参考。新建车站均为暂名，批后地名。征求公众对本项目环境影响有关的（声、振动、生态、地表水、空气、电磁、固废、环境影响经济损益等方面）意见和建议。公众提出的涉及如工程规划方案、征地拆迁、财产、就业等与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于建设项目环境影响评价公众参与的内容。

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