穗深城际运营模式讨论帖

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#楼主# 2021-4-29

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本帖最后由 caoaaa 于 2021-4-29 15:10 编辑

各位大湾区地铁迷:
穗深城际将与2025年全线开通运营,各位迷友期待哪种运营模式?
A.由广州地铁独家运营穗深全线,包括所有车站,仅支持岭南通,收费按照广州地铁下属的广东城际标准进行收费。
B.广州地铁和深圳地铁各派车底和机务人员。
深圳地铁和广州地铁在沙井西站交接。
站务由各市地铁公司自行负责。各市自行制定收费标准,也就是说东莞段自行制定收费标准,深圳段按照深圳地铁标准收费,广州段按照广东城际标准收费。
C.同B,但东莞境内站务由广州地铁(广东城际)负责,东莞境内一律使用岭南通,深圳境内一律使用深圳通,跨市通过交通运输部全国公交一卡通。
也就是说东莞段收费标准由广州地铁下面的广东城际负责,深圳地铁依然按照深圳地铁收费。
D.由国铁运营穗深全段,并利用富余运能将南广动车引入深圳皇岗口岸站。新白广等广州地铁接管的线路,要挪出部分车次给国铁。(维持现状)
按广州铁路局统一收费标准¥0.66/km收费。
E.改造穗深城际信号系统(临时停运几个月),在沙井西站设立换乘站。东莞和广州境内由广州地铁按照地铁模式改造,深圳地铁按照深圳地铁模式改造(与中轴城际贯通成一条线)。深莞边界不开行跨市列车,跨市需要换乘(同台换乘)
东莞和广州按照广州地铁标准收费,深圳按深圳地铁标准收费。
F.其它模式,评论区见。该投票贴涉及到运营管理的专业知识,包括限界等专业概念,故此被本人将此移动至轨道知识版块。


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caoaaa 2021-4-29 05:39:58
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OVOVE 2021-4-29 14:18:05
抢铁在,这条线就没好结局。备用线路,实在没车时才考虑走水管深。

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广铁广段红枣 2021-5-22 16:01:32
广东城际支持交通联合的

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神秘者 2021-5-22 20:43:11
本帖最后由 神秘者 于 2021-5-22 20:46 编辑

A方案风险性极大,我倒是想起当时安装在深惠1、2线惠州运营方的岭南通刷卡机。当时应该是差点彻底惹毛了,因为涉及到公交卡补贴问题,本来这种线路不享受任何补贴的,深惠3线系列支持深圳通还是公交公司争取并且自掏腰包的。若只支持岭南通,在深圳段很有可能会在深圳论坛上爆破此问题。不过请记住一点,深圳通交通联合写的所谓岭南通,也只是挂羊头卖狗肉,因为实体卡我查不到有关岭南通模块的任何内容,因此属于假岭南通
B和C都有个问题,深圳确定穗莞深纳入深圳地铁线路网系统,付费区换乘,若未完全顾及也很麻烦,同时一条线是否会拆的七零八碎也是未知数,因此E可能是还算不错的办法。
至于维持现状,越维持越没希望。

点评

我个人希望E。 但是穗深宝安站与深圳地铁5号线换乘距离比较长,大概率是出闸。 还有,莞惠和佛肇给羊角已经是定局。 有人说,具体给谁,要由省长来决定。  详情 回复 发表于 2021-5-22 22:21

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caoaaa 2021-5-22 22:21:33
本帖最后由 caoaaa 于 2021-5-22 22:42 编辑
神秘者 发表于 2021-5-22 20:43
A方案风险性极大,我倒是想起当时安装在深惠1、2线惠州运营方的岭南通刷卡机。当时应该是差点彻底惹毛了, ...

我个人希望E。
但是穗深宝安站与深圳地铁5号线换乘距离比较长,大概率是出闸。
还有,莞惠和佛肇给羊角已经是定局。莞惠与东莞地铁2号线据说是有站台间换乘通道。也就是说,莞惠和佛肇加上广佛南环、佛莞,远期会与羊角一张票、一张网
有人说,具体给谁,要由省长来决定。现在绿龟和羊角都没说要接管。因为你懂的,有趣的ZZ问题。
只由一方接管,大家都会在论坛上吵起来,老百姓都不会愿意。
反正地铁爱好者都希望给羊角接管,但是深圳部分政府部门会坚决反对,深圳的一些论坛上也有反对声音,正如迷友所说。羊角接管,必然就必须使用岭南通。
因此深圳财政就被变相抽血了
给绿龟接管(据传高层希望新塘以南段给绿龟,毕竟莞惠、佛莞、新白广都给羊角了。但有人反对,因此无法协调,这个问题就被搁置下来了,省府继续给抢铁续期),很多地铁爱好者会反对,因为在某些族友、迷友看来,绿龟还不如抢铁。绿龟接管,就必然要使用深圳通,岭南通用不了。

交通联合是两者通用的,但有岭南通发行的交通联合和深圳通发行的交通联合。路网上还是分岭南通和深圳通的。

总而言之,穗深城际就是大湾区ZZ的缩影。
政府、市民之间都有利益诉求和矛盾。

点评

倒是发现一件事情,不知道深圳会不会铁了心硬搞,无视反对,就像沿江高速前海段那样。准备开挖隧道,完成后就拆除  详情 回复 发表于 2021-5-22 23:25
出闸就等于打脸了,因为说好的付费区换乘没了,反正深圳地铁这种长通道换乘也很常见。莞惠那些不属于深圳的地方,至多会有点股权之类的,运营方是广东城际,但实际上幕后业主是不干的,广州地铁也是过于突  详情 回复 发表于 2021-5-22 22:38

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神秘者 2021-5-22 22:38:05
caoaaa 发表于 2021-5-22 22:21
我个人希望E。
但是穗深宝安站与深圳地铁5号线换乘距离比较长,大概率是出闸。
还有,莞惠和佛肇给羊角已 ...

出闸就等于打脸了,因为说好的付费区换乘没了,反正深圳地铁这种长通道换乘也很常见。莞惠那些不属于深圳的地方,至多会有点股权之类的,运营方是广东城际,但实际上幕后业主是不干的,广州地铁也是过于突然

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反正我个人希望是E。 在沙井西站或长安站(有4个站台面)改造一下,同台换乘。 这可以是2市的折衷妥协方案。  详情 回复 发表于 2021-5-22 22:47

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caoaaa 2021-5-22 22:47:29
神秘者 发表于 2021-5-22 22:38
出闸就等于打脸了,因为说好的付费区换乘没了,反正深圳地铁这种长通道换乘也很常见。莞惠那些 ...

反正我个人希望是E。
在沙井西站或长安站(有4个站台面)改造一下,同台换乘。
这可以是2市的折衷妥协方案。

点评

沙井西要是我没猜错的话,无预留很麻烦。我感觉除了E以外,或许有更好的方案,比如类似于港铁东铁线与国铁混跑,不同的票务系统  详情 回复 发表于 2021-5-22 23:21

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神秘者 2021-5-22 23:21:05
caoaaa 发表于 2021-5-22 22:47
反正我个人希望是E。
在沙井西站或长安站(有4个站台面)改造一下,同台换乘。
这可以是2市的折衷妥协方 ...

沙井西要是我没猜错的话,无预留很麻烦。我感觉除了E以外,或许有更好的方案,比如类似于港铁东铁线与国铁混跑,不同的票务系统

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铁老大脾气,你懂的!  详情 回复 发表于 2021-5-23 00:53

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神秘者 2021-5-22 23:25:16
本帖最后由 神秘者 于 2021-5-22 23:27 编辑
caoaaa 发表于 2021-5-22 22:21
我个人希望E。
但是穗深宝安站与深圳地铁5号线换乘距离比较长,大概率是出闸。
还有,莞惠和佛肇给羊角已 ...

倒是发现一件事情,不知道深圳会不会铁了心硬搞,无视反对,就像沿江高速前海段那样。准备开挖隧道,完成后高架桥就拆除。毕竟省里面无视了深圳的意见强行建设了前海段高架段

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只有深汕高铁、南深高铁会。还会掏大钱给邻居修。 城际,深圳不会给邻居掏钱修。  详情 回复 发表于 2021-5-23 00:54

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