本方案为笔者设计的常熟轻轨规划方案，整个方案共由3条线路组成，总长70公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口大约150-200万人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用大部地面+局部高架+少量地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,27公里，谢桥（分支-公安局）-庐山路（分支-沙家浜）；
L2线,36公里，小义（分支-莫城）-古里（分支-常熟站）；
L3线,11公里，兴福-周行。
    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在颜港L1A和L2采用的是地面线和地下线间不同站台的换乘，在公安局L1B和L2采用的是高架线和地面线间不同站台的换乘。除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的岛式同站台换乘。
    实际运行中，可运行L1A线(谢桥-庐山路),L1B线(公安局-沙家浜)，L2A(小义-古里),L2B(莫城-常熟站)和L3(兴福-周行)五种不同的线路。

    本方案的首期线路为轻轨L1线（常熟站-庐山路），首期方案建议建设时间为2021-2028。

    制作本方案的目的是希望常熟城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年1月(在其他网站)。

    本方案为笔者设计的常熟轻轨规划方案，整个方案共由3条线路组成，总长70公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口大约150-200万人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用大部地面+局部高架+少量地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线,27公里，谢桥（分支-公安局）-庐山路（分支-沙家浜）；
L2线,36公里，小义（分支-莫城）-古里（分支-常熟站）；
L3线,11公里，兴福-周行。
    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在颜港L1A和L2采用的是地面线和地下线间不同站台的换乘，在公安局L1B和L2采用的是高架线和地面线间不同站台的换乘。除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的岛式同站台换乘。
    实际运行中，可运行L1A线(谢桥-庐山路),L1B线(公安局-沙家浜)，L2A(小义-古里),L2B(莫城-常熟站)和L3(兴福-周行)五种不同的线路。

    本方案的首期线路为轻轨L1线（常熟站-庐山路），首期方案建议建设时间为2021-2028。

    制作本方案的目的是希望常熟城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年1月(在其他网站)。