本方案为笔者于2021年2月再版的玉溪轻轨规划方案。本版方案相对于笔者上版（2019.9版本），主要是预留了通往江川区的轻轨线路，并将市区核心区高架线路改成了地下线，同时新增了一条线路，进一步加大了网络的站点密度。本版方案最后确定共由3条线路组成，总长45公里（除去并线的实际长度），设计市区人口大约为80-100万人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用大部高架+地面+少量地下的有轨电车制式，设计站台长度50米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线，12公里，大林街-果木林场；
L2线，24公里，研和-北城；
L2线，12公里，山头-沙坝。
    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    所有车站均采用全封闭（高架或地下）并线后的岛式同站台换乘。

    制作本方案的目的是希望玉溪城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年2月。

    本方案为笔者于2021年2月再版的玉溪轻轨规划方案。本版方案相对于笔者上版（2019.9版本），主要是预留了通往江川区的轻轨线路，并将市区核心区高架线路改成了地下线，同时新增了一条线路，进一步加大了网络的站点密度。本版方案最后确定共由3条线路组成，总长45公里（除去并线的实际长度），设计市区人口大约为80-100万人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用大部高架+地面+少量地下的有轨电车制式，设计站台长度50米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线，12公里，大林街-果木林场；
L2线，24公里，研和-北城；
L2线，12公里，山头-沙坝。
    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    所有车站均采用全封闭（高架或地下）并线后的岛式同站台换乘。

    制作本方案的目的是希望玉溪城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2021年2月。