5月5日11时25分，随着盾构机刀盘滚滚转动，冲破洞门围护桩，金义东市域轨道交通工程塘雅段下穿沪昆铁路盾构隧道左线顺利贯通。至此，金义线9公里多的地下盾构隧道双线全部贯通，全力冲刺6月底通车试运行的目标，向建党百年献礼。
金义东市域轨道交通工程金义线全长58.4公里，其中地下隧道有7条，总长9.35公里，占比16％。涉铁代建的塘雅段隧道下穿沪昆高铁、普铁，右线长1006.79米、左线长990.67米，盾构分别于2020年11月10日和12月10日始发。
　　作为金义线“最后一公里”隧道，该盾构隧道要穿越150米长的铁路保护区，铁路路基沉降不能超过1毫米，施工过程中要同时保障高铁与普铁的行车安全，是整个项目安全风险最大的隧道。
　　市轨道交通集团与施工方中铁二十四局倒排计划，协同作战。春节期间参建人员留金过年“不打烊”，节后又迅速投入“四攻坚四争先”行动，加班加点保生产。3月25日右线率先贯通，而左线在历时147天奋战后也成功贯通。
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5月5日11时25分，随着盾构机刀盘滚滚转动，冲破洞门围护桩，金义东市域轨道交通工程塘雅段下穿沪昆铁路盾构隧道左线顺利贯通。至此，金义线9公里多的地下盾构隧道双线全部贯通，全力冲刺6月底通车试运行的目标，向建党百年献礼。
金义东市域轨道交通工程金义线全长58.4公里，其中地下隧道有7条，总长9.35公里，占比16％。涉铁代建的塘雅段隧道下穿沪昆高铁、普铁，右线长1006.79米、左线长990.67米，盾构分别于2020年11月10日和12月10日始发。
　　作为金义线“最后一公里”隧道，该盾构隧道要穿越150米长的铁路保护区，铁路路基沉降不能超过1毫米，施工过程中要同时保障高铁与普铁的行车安全，是整个项目安全风险最大的隧道。
　　市轨道交通集团与施工方中铁二十四局倒排计划，协同作战。春节期间参建人员留金过年“不打烊”，节后又迅速投入“四攻坚四争先”行动，加班加点保生产。3月25日右线率先贯通，而左线在历时147天奋战后也成功贯通。
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