本文所本文所指9号线可见笔者于2022年10月发表的文章《武汉轨道交通规划(2022修编版)(李小龙原创作品)》（网址：https://www.ditiem.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3338）。
    方案中的9号线全线路总长62km，共设站点31座。各个站点的具体布局如下。（在图中提到的**李小龙版本线路也同样可以参考上面的文章就行了。）






   
在最初的方案中，笔者是打算让9号线和和12号线是在汉口的二环线以内换乘。但是这里由于交通院已经把这个站点（黄海路站）已经开工多日，所以9号线和12号线换乘站只能放在二环外了。






    在武昌何家垄站，笔者原本的意图是让12号线在何家垄站和9号线是近距离无缝换乘，也就是12号线何家垄在在应该比图中的位置更加靠南一些。但是也是由于这里交通院已经把12号线何家龙基本建了，可以说是已经把生米煮成了熟饭，这样不得不让9号线和12号线在何家垄采用一定长度的通道换乘，并且由此还加大了拆迁量，9号线和2号线4号线换乘距离也更远，但是这确实是没有办法了。
    当然如果有可能，笔者还是建议回填目前开工的12号线何家垄站，重新在南边建设该站点，当然这样实际操作难度很可能会非常大，大概率是搞不了的。如果确实重建12号线何家垄站无法实现的话，就按图中的建设9号线何家龙站就行了，这也是没办法的办法了。










   编写本文的目的是希望武汉地铁规划和建设能够健康有序发展。本文由笔者李小龙原创于2023年12月。

fleo2008 发表于 2024-2-8 15:31
我认为前面汉口到武昌这段调整为2号线复线更好一些。

这就是2号线复线，还怎么调整。这是效率最高的方案，还调整调整成效率更低的吗？

我认为前面汉口到武昌这段调整为2号线复线更好一些。