本方案为笔者于2023年4月再版的沧州轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2021.6版本），主要改动在于，一个是预留了轻轨线路向各个郊区方向延伸的条件；另一个是线路布局更好的符合了总体规划提出的要求（主要指城西地区）。全部更新后，本版方案最后确定共由9条轻轨和1条地铁组成，共计150公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为300万左右人口规模水平。

本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，设计站台长度60米。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。

本方案的9条轻轨线路具体如下：

L1线，22公里，沧州西站-经八路；

L2线，20公里，高新区管委会-张家场；

L3线，23公里，小赵庄-开泰街；

L4线，10公里，永平里-市人大；

L5线，12公里，沧州西站-市人大；

L6线，15公里，永平里-荣盛中心；

L7线，11公里，政务中心-自然科学馆；

L8线，10公里，沧州西站-小何庄；

L9线，11公里，顾官屯-瓦仓村。

同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。

两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）（岛式）同站台换乘。**采用有轨电车制式轻轨的高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和高架线之间都采用不同站台通道换乘。

图中在明珠商贸城，L2线先是东西向和L3并线，然后转向北和L6并线。L3和L6线是采用空中不同站台的换乘（可以为同平面）。

图中的轻轨“市人大”地下车站，由于是三条轻轨（L3,L4,L5）交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。

本方案推荐的一条地铁线路具体如下：

M1线，40公里，代起营-沧东经开区。

地铁推荐为4B编组。

轻轨的L1，L2线（大部分）推荐为近期建设方案(2022-2033)，总长为34公里（除去轻轨并线后实际长度）。

本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望沧州城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年4月。

本方案为笔者于2023年4月再版的沧州轨道交通规划方案。本版方案相对于笔者上版（2021.6版本），主要改动在于，一个是预留了轻轨线路向各个郊区方向延伸的条件；另一个是线路布局更好的符合了总体规划提出的要求（主要指城西地区）。全部更新后，本版方案最后确定共由9条轻轨和1条地铁组成，共计150公里（除去轻轨并线后的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内）大约为300万左右人口规模水平。

本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式，线路并线平交，设计站台长度60米。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。

本方案的9条轻轨线路具体如下：

L1线，22公里，沧州西站-经八路；

L2线，20公里，高新区管委会-张家场；

L3线，23公里，小赵庄-开泰街；

L4线，10公里，永平里-市人大；

L5线，12公里，沧州西站-市人大；

L6线，15公里，永平里-荣盛中心；

L7线，11公里，政务中心-自然科学馆；

L8线，10公里，沧州西站-小何庄；

L9线，11公里，顾官屯-瓦仓村。

同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。

两条半封闭轻轨（地面线）并线后采用全封闭高架（或地下）（岛式）同站台换乘。**采用有轨电车制式轻轨的高架线和地面线，地下线和地面线，高架线和高架线，地下线和高架线之间都采用不同站台通道换乘。

图中在明珠商贸城，L2线先是东西向和L3并线，然后转向北和L6并线。L3和L6线是采用空中不同站台的换乘（可以为同平面）。

图中的轻轨“市人大”地下车站，由于是三条轻轨（L3,L4,L5）交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。

本方案推荐的一条地铁线路具体如下：

M1线，40公里，代起营-沧东经开区。

地铁推荐为4B编组。

轻轨的L1，L2线（大部分）推荐为近期建设方案(2022-2033)，总长为34公里（除去轻轨并线后实际长度）。

本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望沧州城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年4月。