本方案为笔者于2023年3月再版的怀化轻轨规划方案，相对于笔者上版（2018.2版本）整体规模有了较大幅扩充。本版方案最后确定共由5条线路组成，总长78公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内，不包括延长线）大约为150万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线，20公里，东城华府-滨江美墅；
L2线，15公里，峦坡坳-怀化南站；
L3线，30公里，高视村-水宽；
L4线，17公里，大泉新苑-板山；
L5线，15公里，滨江美墅-高新区。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在湖天大桥北是L1线和L2L3的共用线采用的是高架线和高架线间不同站台的换乘；除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的同站台换乘。
    图中的轻轨“滨江美墅”高架车站，由于是三条轻轨（L1,L4,L5）交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。另外由于考虑到“怀化南站”地下车站未来可能也需要发送始发列车，故也需要考虑建设两个（岛式）站台。

    本方案的近期线路（2023-2036）可由轻轨L1，L2大部分区段组成。
    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望怀化城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年3月。

    本方案为笔者于2023年3月再版的怀化轻轨规划方案，相对于笔者上版（2018.2版本）整体规模有了较大幅扩充。本版方案最后确定共由5条线路组成，总长78公里（除去并线的实际长度），设计远期（2060年）市区人口（本轨道网络覆盖的大致范围内，不包括延长线）大约为150万左右人口规模水平。
    本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线，空心线代表地面线，暗色代表地下线。全部线路具体如下：
L1线，20公里，东城华府-滨江美墅；
L2线，15公里，峦坡坳-怀化南站；
L3线，30公里，高视村-水宽；
L4线，17公里，大泉新苑-板山；
L5线，15公里，滨江美墅-高新区。

    同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动减速”，“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
    图中在湖天大桥北是L1线和L2L3的共用线采用的是高架线和高架线间不同站台的换乘；除此之外，其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的同站台换乘。
    图中的轻轨“滨江美墅”高架车站，由于是三条轻轨（L1,L4,L5）交汇于此站点，实际建设中，需要建设两个（岛式）站台。另外由于考虑到“怀化南站”地下车站未来可能也需要发送始发列车，故也需要考虑建设两个（岛式）站台。

    本方案的近期线路（2023-2036）可由轻轨L1，L2大部分区段组成。
    本方案应尽快纳入城市总体规划，并做好相应控制用地规划，避免未来不必要的拆迁难度。制作本方案的目的是希望怀化城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2023年3月。