原计划设在万道路与银龙南路交叉路口的汽车总站站点位置恐怕要变更了！
6月29日上午，东莞市轨道交通1号线汽车总站～滨江体育馆站区间右线盾构机在滨江体育馆站顺利始发，至此，1号线全线已有21台盾构机下井作业。这意味着汽车总站站点建设有了新进展，同时也标志着东莞市轨道交通1号线建设进程步入“全速前进”的阶段。

据了解，1号线汽车总站原规划设在万道路与银龙南路交叉路口，但由于该位置现状有下穿万道路的地下河道和架空的110KV电力线，为了减少轨道交通施工带来的影响，轨道交通局需要与有关单位对工程进行研究和优化方案，也正因此，汽车总站的站点未能开工建设。

目前原汽车总站建设方案仍未稳定，但工程建设工期已滞后原总体策划，为最大限度减少工期的持续延误，东莞市轨道一号线公司组织各参建方在现阶段边界条件下研讨了该区间线路平纵断面的多种组合，采取分段线路设计，提前始发掘进的方案。

据介绍，此次始发的汽车总站～滨江体育馆站盾构区间线路总长约为1370.531m（初步设计方案），从滨江体育馆站始发，线路下穿滨江体育公园、东莞水道、曲海村民房、曲海大桥等建（构）筑物，最终到达金龙路附近（原汽车总站）后吊出。

众所周知，为了便于与市政街道连接，地铁车站主体通常会设在十字路口，因此，通过查阅地图并结合此次公布的初步设计方案，不难发现，汽车总站的站点位置最终定在万道路与金龙路交叉路口的可能性非常大，如果真如此，意味着汽车总站的站点与原规划移动了约300米。

来源：东莞阳光网:http://house.sun0769.com/dgtu/202107/t20210701_16184501.shtml

原计划设在万道路与银龙南路交叉路口的汽车总站站点位置恐怕要变更了！
6月29日上午，东莞市轨道交通1号线汽车总站～滨江体育馆站区间右线盾构机在滨江体育馆站顺利始发，至此，1号线全线已有21台盾构机下井作业。这意味着汽车总站站点建设有了新进展，同时也标志着东莞市轨道交通1号线建设进程步入“全速前进”的阶段。

据了解，1号线汽车总站原规划设在万道路与银龙南路交叉路口，但由于该位置现状有下穿万道路的地下河道和架空的110KV电力线，为了减少轨道交通施工带来的影响，轨道交通局需要与有关单位对工程进行研究和优化方案，也正因此，汽车总站的站点未能开工建设。

目前原汽车总站建设方案仍未稳定，但工程建设工期已滞后原总体策划，为最大限度减少工期的持续延误，东莞市轨道一号线公司组织各参建方在现阶段边界条件下研讨了该区间线路平纵断面的多种组合，采取分段线路设计，提前始发掘进的方案。

据介绍，此次始发的汽车总站～滨江体育馆站盾构区间线路总长约为1370.531m（初步设计方案），从滨江体育馆站始发，线路下穿滨江体育公园、东莞水道、曲海村民房、曲海大桥等建（构）筑物，最终到达金龙路附近（原汽车总站）后吊出。

众所周知，为了便于与市政街道连接，地铁车站主体通常会设在十字路口，因此，通过查阅地图并结合此次公布的初步设计方案，不难发现，汽车总站的站点位置最终定在万道路与金龙路交叉路口的可能性非常大，如果真如此，意味着汽车总站的站点与原规划移动了约300米。

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