6月11日，公司东莞轨道交通1号线东城南站～同沙公园站区间（以下简称“东～同”区间）右线盾构顺利始发。东莞市轨道一号线建设发展有限公司副总经理陆永芳、中铁南方东莞指挥部常务副指挥长兰作火、辜长军等领导出席始发仪式。

“东～同”区间右线全长1567.6米，设置3处联络通道，盾构自同沙公园小里程出发，沿莞长路向北，先后穿越人行天桥、莞长路立交桥、莞长路道路挡墙、10kV高压铁塔、高架桥引桥、多层厂房等重大风险源，终至东城南站接收，该区间多数地段为上软下硬地层，地质条件复杂，施工难度较大。

为确保区间盾构顺利掘进，项目精心组织、多措并举，一是成立应急处突领导小组，积极开展应急救援演练，强化作业人员应急防护意识，全方位提升项目应急处置能力，确保盾构施工安全可控。二是加强施工管理，严格执行领导带班制，确保项目主要管理人员实时掌握现场施工动态情况，及时解决现场困难。三是提前做好地质勘察工作，加强对周边建筑物的监控量测和持续监测，根据实际情况优化掘进参数，为盾构顺利掘进提供技术保障。

6月11日，公司东莞轨道交通1号线东城南站～同沙公园站区间（以下简称“东～同”区间）右线盾构顺利始发。东莞市轨道一号线建设发展有限公司副总经理陆永芳、中铁南方东莞指挥部常务副指挥长兰作火、辜长军等领导出席始发仪式。

“东～同”区间右线全长1567.6米，设置3处联络通道，盾构自同沙公园小里程出发，沿莞长路向北，先后穿越人行天桥、莞长路立交桥、莞长路道路挡墙、10kV高压铁塔、高架桥引桥、多层厂房等重大风险源，终至东城南站接收，该区间多数地段为上软下硬地层，地质条件复杂，施工难度较大。

为确保区间盾构顺利掘进，项目精心组织、多措并举，一是成立应急处突领导小组，积极开展应急救援演练，强化作业人员应急防护意识，全方位提升项目应急处置能力，确保盾构施工安全可控。二是加强施工管理，严格执行领导带班制，确保项目主要管理人员实时掌握现场施工动态情况，及时解决现场困难。三是提前做好地质勘察工作，加强对周边建筑物的监控量测和持续监测，根据实际情况优化掘进参数，为盾构顺利掘进提供技术保障。