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上海轨道交通3号线正线（含折返线、渡线、存车线、联络线等）总长约40.7km，共设29座车站，全线有13个设备集中站（其中9个站有SACEM设备），16个无设备站。4号线正线（含折返线、渡线、存车线、联络线等）总长约33.7km，除与3号线共线运营的9座车站外，包含17座正线车站，其中设备集中站有5个，无设备站有12个。上海3/4号线车辆基地设有石龙路停车场、宝钢车辆段（南库、北库）、蒲汇塘停车场，控制中心（OCC）设置于东宝兴路控制中心内。3号线配属28列车；4号线配属28列车；2012年至2018年新购35列车。
上海市轨道交通3/4号线正线既有信号系统采用的是ALSTOM/CASCO提供的基于URBALIS 200技术的ATC系统，该系统由列车自动防护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）三个子系统组成，全线配置微机监测系统（MMS）。车辆基地既有信号系统采用独立的计算机联锁。3/4号线分多期建设，不同区段的信号系统设计总体原则保持一致，设备存在一定的差异。
本次信号系统集成项目主要招标内容包括：
1 信号系统更新改造工程信号部分内容（含通信LTE）
（1）3/4号线全线新增TACS系统替换既有U200系统，对相关室内、外信号设备及线缆进行更新替换（3号线部分转辙机利旧除外）。
（2）在C3大楼内新设3/4号线控制中心设备替换既有3/4号线控制中心设备。
（3）对既有91列列车的车载设备进行更新替换，并增加降级自主定位系统。
（4）3/4号线既有6列工程车增加降级自主定位系统。
（5）对宝钢车辆段（南库、北库）、石龙路停车场和蒲汇塘停车场进行ATC车场升级改造，实现信号自动化车场相关功能。
（6）对宝钢车辆段试车线设置与正线相同的信号系统室内、轨旁设备及相应的试验设备。
（7）对3/4号线实现与站台门系统的接口功能。
（8）在东宝兴路控制中心大楼（暂定）新设信号系统维修中心设备，在龙阳路车辆基地和剑川路车辆基地新设信号系统培训中心设备。
（9）3/4号线对位于龙阳路车辆基地内通号智能运维平台的安全隔离和数据接入。
（10）3/4号线全线无线通信系统。
2 对石龙路停车场扩建部分新设室内、外信号设备及线缆，纳入既有停车场统一管理。
3 对宝山路站接轨改造工程进行信号系统适应性配套改造。
确保在规定的时间内（2024年12月31日前）达到新系统全线全系统全功能且不低于现有实际运能开通的目标。
计划工期：
（1）91列车信号车载设备改造：2022年2月～2025年7月，其中2024年12月底须前完成76列车改造；
（2）正线信号轨旁设备改造：2021年10月～2024年9月；
（3）车辆基地信号系统改造：2021年10月～2023年8月；
（4）控制中心信号系统改造：2021年7月～2024年9月；
（5）试车线信号系统改造：2021年7月～2022年2月；
（6）维修中心、培训中心信号系统改造：2021年7月～2024年12月；
（7）宝山路站接轨改造工程信号系统适应性配套改造：2025年1月28日～2025年2月8日。
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