那就在这里也开一个五期投票吧

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#楼主# 2021-5-14

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本帖最后由 《书名号》 于 2021-5-17 12:35 编辑

在此默认15,17,18,22这四条线路一期都将上报,故不在其中30,31已去除

选项顺序好像有点乱了,将就着看吧

怎么搞出来两个福江线……不管了,就按前一个算吧
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kmzz 2021-5-15 13:11:07
来总结个列表,欢迎大家讨论,以下等级分为四档,只列举规划中的线路。已开工,即将开工和跨市的不计入:
1. 需求量极大,沿线矛盾极高的线路:
15号线全线,17号线(罗湖-山厦西),18号线(海上田园东-塘坑),20号线(机场北-福保南),21号线全线,22号线全线,27号线全线

2. 需求量较大,沿线矛盾较高的线路:
9号线西延(前湾-宝安公园),10号线东延(双拥街-黄阁坑),14号线西延(岗厦北-香蜜湖西),18号线(塘坑-盐田路),24号线(桃源村/安托山/农林以东段),25号线(石岩西-文锦段),26号线(机场东-楼岗段),26号线南延(机场东-前海段,此段尚未正式确定),29号线全线,27号线支线(松和-九龙山-大水坑,此段尚未正式确定,据说有可能拆分,独立成新线并走板银至银湖)

3. 需求量中等,沿线矛盾中等的线路:
5号线南延(赤湾-邮轮母港),10号线南延(福田口岸-福保西),11号线东延(红岭南-罗湖),17号线西延(山厦西-君子布-牛湖-黎光),18号线(盐田路-沙头角口岸),19号线全线,23号线(龙城西-燕子岭东),24号线(桃源村/安托山/农林以西段),25号线(石岩西-马安山-海洋新城段),26号线(楼岗-公明北段),28号线全线,

4. 需求量较低,沿线矛盾较小的线路:
18号线(海上田园东以西),20号线(会展城以北段),23号线(燕子岭东以南),30号线全线,31号线全线,32号线全线

点评

支持: 4.0
32号线需求不小,就是大鹏一个区,估计顶不起来  详情 回复 发表于 2021-5-15 15:49
支持: 4
基本赞同,只是6支南南放在哪一档?  发表于 2021-5-15 13:19

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rjkkyy 2021-5-15 15:49:55
kmzz 发表于 2021-5-15 13:11
来总结个列表,欢迎大家讨论,以下等级分为四档,只列举规划中的线路。已开工,即将开工和跨市的不计入:
1 ...

32号线需求不小,就是大鹏一个区,估计顶不起来

点评

主要32号线对比E11,E26真没啥优势,往市区上班的多数还是会选择走高速的公交  详情 回复 发表于 2021-5-15 16:10

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kmzz 2021-5-15 16:10:17
rjkkyy 发表于 2021-5-15 15:49
32号线需求不小,就是大鹏一个区,估计顶不起来

主要32号线对比E11,E26真没啥优势,往市区上班的多数还是会选择走高速的公交

点评

确实是,只不过基于现在交委迷惑操作来说,肯定大概率硬推地铁,减少相关线路。现在已经有意见了。E26本身优势还不如当时的H92,还要下一次高速  详情 回复 发表于 2021-5-16 12:59

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神秘者 2021-5-16 12:59:56
kmzz 发表于 2021-5-15 16:10
主要32号线对比E11,E26真没啥优势,往市区上班的多数还是会选择走高速的公交 ...

确实是,只不过基于现在交委迷惑操作来说,肯定大概率硬推地铁,减少相关线路。现在已经有意见了。E26本身优势还不如当时的H92,还要下一次高速(NE26另说)

点评

硬推地铁与否,我觉得应该分情况来看,换句话说就是,什么时候该硬推,什么时候不该硬推。像大鹏新区这种,本身确实客流不大,而且平时工作日也不算堵车,再加上公交又足够快的情况下,如果取消E11和E26,强推32号线  详情 回复 发表于 2021-5-16 13:54

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kmzz 2021-5-16 13:54:28
神秘者 发表于 2021-5-16 12:59
确实是,只不过基于现在交委迷惑操作来说,肯定大概率硬推地铁,减少相关线路。现在已经有意见了。E26本身 ...

硬推地铁与否,我觉得应该分情况来看,换句话说就是,什么时候该硬推,什么时候不该硬推。像大鹏新区这种,本身确实客流不大,而且平时工作日也不算堵车,再加上公交又足够快的情况下,如果取消E11和E26,强推32号线,不是明智之举,所以这也是为什么我觉得32号线不着急上,五期应该先解决其他地方的燃眉之急,因为目前E11和E26能够满足那边的需求。

但是有的时候,强推地铁却是很有必要的,比如科技园那边,详情可以看看这个:https://www.dtmi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=362&mobile=2

点评

即使是需求量大,强推地铁最终会导致深铁不思进取,这也许是深铁变差的原因之一,缺乏竞争,涨价理由中,所谓的希望让短途坐公交,却因为没有相对应的公交替代,导致其更糟糕的情况。  详情 回复 发表于 2021-5-16 18:23

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神秘者 2021-5-16 18:23:59
本帖最后由 神秘者 于 2021-5-16 18:28 编辑
kmzz 发表于 2021-5-16 13:54
硬推地铁与否,我觉得应该分情况来看,换句话说就是,什么时候该硬推,什么时候不该硬推。像大鹏新区这种 ...

即使是需求量大,强推地铁最终会导致深铁不思进取,这也许是深铁变差的原因之一,缺乏竞争,涨价理由中,所谓的希望让短途坐公交,却因为没有相对应的公交替代,导致其更糟糕的情况。(地铁开通后,管他长短途取消、改线一大堆再说,结果就搞笑了,m120改到福田口岸总站后,完全是怎么途径都不行的尴尬境地,最终改回原线行驶,还有那26路原计划是直接不走保税区了,但最终不了了之没改。这两个就是硬推地铁导致的后果之一)

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caoaaa 2021-5-17 00:29:54
地铁32号线是市政府希望开发大鹏旅游资源而采取的举措。
一般只有周末才有客流。可以肯定,至少5期不会上报,上报肯定通过不了。
因为深圳有车一族基本上都会选择开车去大鹏下饺子,而不会选择公交出行。

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caoaaa 2021-5-17 00:35:54
从我获得到的消息来看,是15、17这2条四期批复被否的线路,以及18、21、22、24一期这4条新建线路肯定上报。
19、27和福江线需要研究之后再决定。
23就是大鹏支线,去年市交通运输局说了,部分地铁线路纳入城际上报,指的就是23号线,不会再修了。

点评

不,龙大不能完全替代23号线的功能,估计应该是要重新规划了,龙城西到燕子岭这段加密功能龙大是肯定无法替代的,燕子岭以南的砍掉或者改走别的地方  详情 回复 发表于 2021-5-17 06:22
24一期?哪到哪?  详情 回复 发表于 2021-5-17 01:32

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wasdhnjm 2021-5-17 01:32:33
caoaaa 发表于 2021-5-17 00:35
从我获得到的消息来看,是15、17这2条四期批复被否的线路,以及18、21、22、24一期这4条新建线路肯定上报。 ...

24一期?哪到哪?

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