上海轨道交通22号线（崇明线）

迎来关键性新进展

南港越江大盾构区间隧道顺利贯通

11月18日，记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。

22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

车站主体结构已累计封顶5座

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。

日前，上海公布机场联络线的票价

说明机场联络线马上就要来啦

虹桥机场站长这样

11月17日，上观新闻记者在上海虹桥枢纽看到，机场联络线车站已经揭开“面纱”，售票机和闸机都已安装到位，但车站区域还在最后整修和调试中，尚未开放。

连接起虹桥国际机场和浦东国际机场之间的机场联络线，计划于下月底前投入运营。这条市域铁路全长68.6公里，最快只用40分钟。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，也是连接上海"两场三站"重要对外交通枢纽。沿线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站，共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。目前公布的票价是起步4元，全程26元。浦东T3航站楼和上海东站还在建设中，机场联络线目前只到浦东1号2号航站楼。

记者在虹桥枢纽亲身体验发现，以后从市域铁车站出站后，步行50米左右即可到达轨交2号线与10号线，再向前走250米左右就是虹桥2号航站楼入口。而往另一方向，步行前往高铁站的距离略长一些。

机场联络线开通后，虹桥枢纽将具备民用航空、高铁、市域铁、公交、出租车等全方位的公共交通体系。

这个市域铁机场车站，预计还将接入嘉闵线、示范区线等市域铁线路。虹桥高铁站年底也将接入沪苏湖铁路。长三角的出行将更加方便快捷。

来源：上观新闻、澎湃新闻、新民晚报

上海轨道交通22号线（崇明线）

迎来关键性新进展

南港越江大盾构区间隧道顺利贯通

11月18日，记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。

22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

车站主体结构已累计封顶5座

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。

日前，上海公布机场联络线的票价

说明机场联络线马上就要来啦

虹桥机场站长这样

11月17日，上观新闻记者在上海虹桥枢纽看到，机场联络线车站已经揭开“面纱”，售票机和闸机都已安装到位，但车站区域还在最后整修和调试中，尚未开放。

连接起虹桥国际机场和浦东国际机场之间的机场联络线，计划于下月底前投入运营。这条市域铁路全长68.6公里，最快只用40分钟。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，也是连接上海"两场三站"重要对外交通枢纽。沿线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站，共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。目前公布的票价是起步4元，全程26元。浦东T3航站楼和上海东站还在建设中，机场联络线目前只到浦东1号2号航站楼。

记者在虹桥枢纽亲身体验发现，以后从市域铁车站出站后，步行50米左右即可到达轨交2号线与10号线，再向前走250米左右就是虹桥2号航站楼入口。而往另一方向，步行前往高铁站的距离略长一些。

机场联络线开通后，虹桥枢纽将具备民用航空、高铁、市域铁、公交、出租车等全方位的公共交通体系。

这个市域铁机场车站，预计还将接入嘉闵线、示范区线等市域铁线路。虹桥高铁站年底也将接入沪苏湖铁路。长三角的出行将更加方便快捷。

来源：上观新闻、澎湃新闻、新民晚报