4月28日凌晨五点，在历经顶升、测试等重重关卡后，由轨道交通分局承建的深圳地铁12号线土建五工区顺利完成桩基托换工程，标志着黄机区间最后一个难关被攻克，即将进入二衬施工阶段。这也是分局首个进行桩基托换的项目。

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深圳市地铁12号线黄机区间南起于黄田站，北止于机场东站。在快要到达机场东站时会与既有地铁1号线结构后瑞站～机场东站区间高架相碰。为保障既有地铁1号线的正常使用，项目部决定对下穿C66-a#桥墩采取桩基托换施工。该工程成为黄机区间最后一项难点工程，在下穿107国道、下穿机场道，侧穿空港加油站、侧穿机场信息大楼地下车库、下穿宝安大道下沉隧道后的又一项难点工程。桩基托换工程风险系极高，因为托换的桩基为既有1号线的高架桥墩，稍有不慎就会引起高架桥体结构的破坏，施工难度大。

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为确保此次桩基托换顺利完成，项目部积极与各单位协调——通过专家论证会及专家组现场指导来编制且完善施工方案，并在下穿前与深铁运营单位开展对接会，将方案细化的同时落实系列准备工作。此外，通过全程精准监控，对现场施工数据进行精确把控。

同时，项目部与各方单位多次组织安全应急桌面推演会，强化应急信息处理流程，增强人员之间应对险情的协作力。为不影响地铁1号线运营，项目部选择既不影响道路通畅也能快速施工的凌晨1点进行施工，经过长达4个小时的“奋战”，终于顺利完成桩基托换。

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下一步，项目将再接再厉，始终秉承“自强不息、勇于超越”的企业精神，坚持党建引领，凝聚奋进力量，以冲锋者的姿态抓好各项工作的落实，对工程质量、安全、进度进行全过程把关和监控，全力以赴完成全年各项任务目标。



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4月28日凌晨五点，在历经顶升、测试等重重关卡后，由轨道交通分局承建的深圳地铁12号线土建五工区顺利完成桩基托换工程，标志着黄机区间最后一个难关被攻克，即将进入二衬施工阶段。这也是分局首个进行桩基托换的项目。

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深圳市地铁12号线黄机区间南起于黄田站，北止于机场东站。在快要到达机场东站时会与既有地铁1号线结构后瑞站～机场东站区间高架相碰。为保障既有地铁1号线的正常使用，项目部决定对下穿C66-a#桥墩采取桩基托换施工。该工程成为黄机区间最后一项难点工程，在下穿107国道、下穿机场道，侧穿空港加油站、侧穿机场信息大楼地下车库、下穿宝安大道下沉隧道后的又一项难点工程。桩基托换工程风险系极高，因为托换的桩基为既有1号线的高架桥墩，稍有不慎就会引起高架桥体结构的破坏，施工难度大。

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为确保此次桩基托换顺利完成，项目部积极与各单位协调——通过专家论证会及专家组现场指导来编制且完善施工方案，并在下穿前与深铁运营单位开展对接会，将方案细化的同时落实系列准备工作。此外，通过全程精准监控，对现场施工数据进行精确把控。

同时，项目部与各方单位多次组织安全应急桌面推演会，强化应急信息处理流程，增强人员之间应对险情的协作力。为不影响地铁1号线运营，项目部选择既不影响道路通畅也能快速施工的凌晨1点进行施工，经过长达4个小时的“奋战”，终于顺利完成桩基托换。

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下一步，项目将再接再厉，始终秉承“自强不息、勇于超越”的企业精神，坚持党建引领，凝聚奋进力量，以冲锋者的姿态抓好各项工作的落实，对工程质量、安全、进度进行全过程把关和监控，全力以赴完成全年各项任务目标。



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