4月18日，随着最后一立方混凝土的浇筑完成，深圳地铁16号线二期安良站工程顺利完成了第一段导墙施工。项目在前期克服征拆施工、地下管线迁改错综复杂、与其他单位交叉施工等种种困难，开始了导墙施工，标志着项目正式进入围护结构施工阶段。



中铁二十五局深铁16号线二期项目部
项目部在开工前对工程所需的人员、物资、机械、资金进行统一调配，保证工程的安全、质量和进度。并在混凝土浇筑前进行严格的检验程序，强化安全质量意识，严把安全质量关。
图片

安良站首段导墙施工
据了解，深圳地铁16号线二期三工区施工项目包括安良站、安良站～福坑站区间。安良站主体基坑长340.7m，标准段基坑宽度45.6m，基坑开挖深度约17.5~24.9m，车站有4个出入口、3组风亭及1个安全疏散口；安良站～福坑站区间长813.4m，区间左右线间距为8.2m~17.83m，区间穿越覆土厚度约10.06-17.33m。车站采用明挖法施工，区间为盾构区间。
目前，安良站已进行围护结构导墙施工阶段，增强了项目部全体参建人员的信心，也为后续的地连墙施工迈出了重要的一步。
https://mp.weixin.qq.com/s/Q6IPncLvL28WBjsbOsX0lg

4月18日，随着最后一立方混凝土的浇筑完成，深圳地铁16号线二期安良站工程顺利完成了第一段导墙施工。项目在前期克服征拆施工、地下管线迁改错综复杂、与其他单位交叉施工等种种困难，开始了导墙施工，标志着项目正式进入围护结构施工阶段。



中铁二十五局深铁16号线二期项目部
项目部在开工前对工程所需的人员、物资、机械、资金进行统一调配，保证工程的安全、质量和进度。并在混凝土浇筑前进行严格的检验程序，强化安全质量意识，严把安全质量关。
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安良站首段导墙施工
据了解，深圳地铁16号线二期三工区施工项目包括安良站、安良站～福坑站区间。安良站主体基坑长340.7m，标准段基坑宽度45.6m，基坑开挖深度约17.5~24.9m，车站有4个出入口、3组风亭及1个安全疏散口；安良站～福坑站区间长813.4m，区间左右线间距为8.2m~17.83m，区间穿越覆土厚度约10.06-17.33m。车站采用明挖法施工，区间为盾构区间。
目前，安良站已进行围护结构导墙施工阶段，增强了项目部全体参建人员的信心，也为后续的地连墙施工迈出了重要的一步。
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