由于13号线南段目前的进度不尽如人意，特别是西丽高铁站还处于未实质开工的状态，粤海门到留仙洞的区间盾构也还基本没下，因此楼主非常怀疑13号线南段在2023年底开通这个说法是否准确（目测应该是要和北端一起开，毕竟北段好几个站都快主体施工了）

至于现在的科苑路有多堵，相信在科技园上过班的都很清楚，上下班高峰那真的是动弹不得，那么这样的情况下，既然12号线能够在明年开通，且中山公园站和南头站离科技园还算比较近，因此，这么好的资源当然应该用起来

个人建议，为了缓解科苑路的拥堵，在12号线开通后，增开中山公园站和南头站到科技园的接驳公交线路，如下图所示，并保证全天高密度发车，将科苑路沿线的通勤客流尽量往12号线上引

接下来划重点：
为了缓解科苑路严重的拥堵问题，增开接驳线路后，将科苑路和深南路上原有的公交线路能撤掉的尽量撤掉，特别是往前进路沿线的公交线路（395，M209，M249，M349，M355，M425，M528，M531），以及一些客流量本身就不大的高峰专线，该截短就截短，该撤的就毫不犹豫直接撤掉，尽量通过接驳车的方式将这些公交线路的通勤客往12号线上引，这样一来，科苑路上就少了很多公交线路，拥堵也会缓解很多

由于13号线南段目前的进度不尽如人意，特别是西丽高铁站还处于未实质开工的状态，粤海门到留仙洞的区间盾构也还基本没下，因此楼主非常怀疑13号线南段在2023年底开通这个说法是否准确（目测应该是要和北端一起开，毕竟北段好几个站都快主体施工了）

至于现在的科苑路有多堵，相信在科技园上过班的都很清楚，上下班高峰那真的是动弹不得，那么这样的情况下，既然12号线能够在明年开通，且中山公园站和南头站离科技园还算比较近，因此，这么好的资源当然应该用起来

个人建议，为了缓解科苑路的拥堵，在12号线开通后，增开中山公园站和南头站到科技园的接驳公交线路，如下图所示，并保证全天高密度发车，将科苑路沿线的通勤客流尽量往12号线上引

接下来划重点：
为了缓解科苑路严重的拥堵问题，增开接驳线路后，将科苑路和深南路上原有的公交线路能撤掉的尽量撤掉，特别是往前进路沿线的公交线路（395，M209，M249，M349，M355，M425，M528，M531），以及一些客流量本身就不大的高峰专线，该截短就截短，该撤的就毫不犹豫直接撤掉，尽量通过接驳车的方式将这些公交线路的通勤客往12号线上引，这样一来，科苑路上就少了很多公交线路，拥堵也会缓解很多