4月13日下午，伴随着施工现场机器的轰鸣声，在两台履带吊的默契配合下，长23.2m、宽6m、厚0.8m的地连墙钢筋笼安全起吊并顺利入槽，铁建南方深铁3号线四期工程坪西站首幅地下连续墙顺利开工，标志着该站点进入主体工程围护结构施工阶段。
坪西站总长222米，标准宽度20.3米，基坑深度约19.2米，是华南地区首批全装配式结构车站，也是全国首批内支撑体系下全装配式结构车站。该站点地处商住密集区，存在车流量大、周边建筑物密集、生活居民众多、地下管线错综复杂等不利于施工的环境，且车站围蔽范围内，车站上方横纵向有未割接下降的10千伏的高压电线，施工风险较大。
如何既保证地铁施工安全，又能保护建筑物、缆线安全？项目部携手负责施工的中铁十四局，从人、物、机等多方面统筹安排，对各风险点进行了周密分析和充分论证，制订完善的施工方案和安全保障措施，并对地连墙施工专项方案和综合应急预案层层审核、反复论证推进。经多方共同努力，钢筋笼首件一次性验收通过，首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽。
项目部表示将笃定目标、攻坚克难，坚持“安全第一、质量至上”原则，持续掀起“大干热潮”，保持“深圳速度”，为建设深圳地铁精品工程贡献力量。
https://mp.weixin.qq.com/s/2WssbD63qBwyNGYHd4yP1g

4月13日下午，伴随着施工现场机器的轰鸣声，在两台履带吊的默契配合下，长23.2m、宽6m、厚0.8m的地连墙钢筋笼安全起吊并顺利入槽，铁建南方深铁3号线四期工程坪西站首幅地下连续墙顺利开工，标志着该站点进入主体工程围护结构施工阶段。
坪西站总长222米，标准宽度20.3米，基坑深度约19.2米，是华南地区首批全装配式结构车站，也是全国首批内支撑体系下全装配式结构车站。该站点地处商住密集区，存在车流量大、周边建筑物密集、生活居民众多、地下管线错综复杂等不利于施工的环境，且车站围蔽范围内，车站上方横纵向有未割接下降的10千伏的高压电线，施工风险较大。
如何既保证地铁施工安全，又能保护建筑物、缆线安全？项目部携手负责施工的中铁十四局，从人、物、机等多方面统筹安排，对各风险点进行了周密分析和充分论证，制订完善的施工方案和安全保障措施，并对地连墙施工专项方案和综合应急预案层层审核、反复论证推进。经多方共同努力，钢筋笼首件一次性验收通过，首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽。
项目部表示将笃定目标、攻坚克难，坚持“安全第一、质量至上”原则，持续掀起“大干热潮”，保持“深圳速度”，为建设深圳地铁精品工程贡献力量。
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