4月30日上午，随着最后一方混凝土浇灌完成，中铁建深圳地铁16号线坪山围站主体结构顺利封顶，这是全线第20个封顶的车站。至此，深圳地铁16号线位于坪山区的所有车站全部封顶。

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封顶仪式现场

坪山围站位于坪山新城中心片区，是嵌在地铁16号线与14号线交点的一颗“明珠”，也是集交通、商业、景观等功能为一体的地下综合体，建成后将成为坪山区最大最美的换乘车站。

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坪山围封顶

坪山围站是全线23座车站中施工难度最大、结构最复杂的换乘站，其中，16号线为地下三层岛式站台车站，全长347.5米，基坑开挖深度约为27米；14号线为地下两层岛式站台车站，全长377.4米，基坑开挖深度约为19米。两站间设置联络线及大型下沉广场，总建筑面积58877平方米。具有拆迁难度大、交通疏解困难、地下管线复杂、施工工法多等特点，也是深圳地铁四期工程中体量最大、难度最大的车站，每施工一米都要面临各种挑战。

拆迁难

坪山围站施工场地原为坪山区主要商业街道，多为密布的3～6层民自建民房，累计需拆迁房屋111栋，面积共计73200平方米。面临外部协调工作量特别大、涉及单位及业主特别多、周边环境特别复杂等困难，指挥部和负责施工的中铁二十二局项目部，全力配合政府相关部门、业主单位开展拆迁，采取走村穿户、集中疏导等措施，最大限度取得居民的理解和支持，切实做到尊重居民意愿。期间，顺利拆除了一座坪山区规模最大的人行天桥，迁移了一颗国家三级重点保护的百年古树。

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古树迁移

疏解难

由于车站地处坪山区两条交通主干道的交汇处，既要保证顺利展开，又要保证地面交通不受影响。项目部本着“地铁施工为便民，交通顺畅不扰民”的宗旨，积极与交通部门沟通交通导改方案，始终坚持方案先行的思路，并在编制道改方案时，将群众出行便利列为首要因素考虑。目前，仅坪山围站结构封顶就已历经了四次交通导改。

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导改路航拍

施工难

坪山围站的施工所面临的自身风险及环境风险极高。车站周边为房屋旧改区域及交通主干道，房屋基础、地下室及埋深较大的管线对围护结构的施工形成极大风险。同时车站临近电信机楼及旧改房屋，且部分施工区域地质为中风化花岗岩，相关作业方式所面临的房屋沉降风险也成倍增高。

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坪山围站航拍

为顺利推进施工，深铁建设集团和华南区域总部等相关单位领导多次深入现场，与项目技术人员一起联合攻关，举办各方专家组讨论会和专题研讨会，研究制定最优施工方案，确保又快又好的完成阶段性工作目标。


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建成后效果图
坪山围站主体结构封顶标志着全线“卡脖子”工程取得重大突破，为全面转入附属结构和站后工程施工迈出了关键一步，也为接下来的“施工大干劳动月”吹响了冲锋号角。
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路过!我是来打酱油的!

  

monu-南霜 发表于 2021-5-1 07:43
4月30日上午，随着最后一方混凝土浇灌完成，中铁建深圳地铁16号线坪山围站主体结构顺利封顶，这是全线第20 ...

坪山围站总平面图

这个站是岛-岛节点换乘吗

kmzz 发表于 2021-5-1 20:06
我估计大运应该是最后封顶的，那边工程实在是太大了；龙园那边要预留21号线的换乘再加上溶洞，所以可能略 ...

对了，另外告诉你一条消息是深圳地铁3号线四期新生站首幅地连墙已入地。

monu-南霜 发表于 2021-5-1 17:46
双龙站目测5月份就可以封顶了

我估计大运应该是最后封顶的，那边工程实在是太大了；龙园那边要预留21号线的换乘再加上溶洞，所以可能略微耽搁了一下，但是双龙封顶之后龙园应该也差不多了。另外照这个进度肯定可以和14号线同时开通了

kmzz 发表于 2021-5-1 14:53
照这个进度下去明年是不是能三线齐发？就封顶率来看，16号线已经超12和14号线了，就是不知道区间情况咋样 ...

双龙站目测5月份就可以封顶了

照这个进度下去明年是不是能三线齐发？就封顶率来看，16号线已经超12和14号线了，就是不知道区间情况咋样

wasdhnjm 发表于 2021-5-1 14:44
现在16号线还有哪几个站还没封顶？

大运站、龙平站、双龙站、

现在16号线还有哪几个站还没封顶？

地铁族难民前来祝贺16号线
希望能和14号线同时开通，让三高学子们早日坐上地铁