4月17日上午，深圳市地铁20号线首列车在中车长客下线。列车是深圳市首个采用最高等级自动驾驶技术的轨道交通车辆，标志着深圳市轨道交通即将进入全自动驾驶时代。
深圳地铁建设集团党委书记、董事长龙宏德，深圳地铁运营集团党委副书记柳健，深圳地铁建设集团党委副书记吕炎、副总经理周琦等，以及中车长客股份公司党委书记、董事长王润，部分职工代表参加了下线仪式。仪式由中车长客股份公司副总经理王贵久主持
仪式上，王润发表热情洋溢的致辞。他说，多年来，中车长客和深圳地铁集团公司“共赢共享、共创辉煌”、“双赢互惠、诚信永恒”，结下了深厚的友谊。深圳地铁20号线项目是双方企业向“双区”建设献礼的“沥血”之作。我们精心设计、精细施工、严控质量，希望未来深圳地铁和中车长客依然比肩同行，书写新篇章，共续新辉煌！
龙宏德在致辞时表示，中车长客是国内轨道交通装备制造业的领军企业，在深圳市前四期轨道交通建设中，中车长客一直是深圳地铁值得信赖的合作伙伴，全程参与了深圳市轨道交通的建设。目前服役于深圳地铁的电客车，超过五成从这里驶出，这些“作品”凝结了长客同志们的心血和智慧，坚信双方将深化合作，共谋新篇，再上新台阶。
在全体嘉宾的共同见证下，王润向龙宏德交付车辆模型。
随后，全体嘉宾趋车来到公司小站台试乘，亲自体验列车的人性化的设计和舒适性。
全自动驾驶系统
列车采用A型铝合金鼓形车体
8辆编组，6动2拖
最高运行速度120km/h
全自动驾驶系统赋予列车自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测等一系列功能，同时深圳地铁20号线项目还在世界首次批量应用车-车通信技术，与传统的车-地-车通信技术相比，优化了车辆控制流程，极大的提升列车运行效率和安全可靠性。
行走的地铁医生
为保障全自动驾驶的行车安全，全车采用以太网控制系统，并在国内首次集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类等综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，并为车辆的智能维护提供大数据基础，堪称“行走的地铁医生”。
全方位安全保护
列车应用了高安全等级（SIL4）的核心控制部件，以及障碍物检测、车车辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保障技术，并将整车网络安全等级提升至2.0，为列车提供全方位的安全保护。
列车在乘坐舒适性上也同样进行了提升。为缓解120km/h运行时带来的压力波动和噪声，列车通过一系列措施提升了车辆的气密性，保障乘客在车辆进出隧道时的舒适度。同时列车在地板及侧墙应用吸音降噪材料，并对车内整体空气流通进行综合设计，进一步降低噪音。
来源:https://mp.weixin.qq.com/s/DQqcge6tY_x5IpsaBwT4UQ中车长客

4月17日上午，深圳市地铁20号线首列车在中车长客下线。列车是深圳市首个采用最高等级自动驾驶技术的轨道交通车辆，标志着深圳市轨道交通即将进入全自动驾驶时代。
深圳地铁建设集团党委书记、董事长龙宏德，深圳地铁运营集团党委副书记柳健，深圳地铁建设集团党委副书记吕炎、副总经理周琦等，以及中车长客股份公司党委书记、董事长王润，部分职工代表参加了下线仪式。仪式由中车长客股份公司副总经理王贵久主持
仪式上，王润发表热情洋溢的致辞。他说，多年来，中车长客和深圳地铁集团公司“共赢共享、共创辉煌”、“双赢互惠、诚信永恒”，结下了深厚的友谊。深圳地铁20号线项目是双方企业向“双区”建设献礼的“沥血”之作。我们精心设计、精细施工、严控质量，希望未来深圳地铁和中车长客依然比肩同行，书写新篇章，共续新辉煌！
龙宏德在致辞时表示，中车长客是国内轨道交通装备制造业的领军企业，在深圳市前四期轨道交通建设中，中车长客一直是深圳地铁值得信赖的合作伙伴，全程参与了深圳市轨道交通的建设。目前服役于深圳地铁的电客车，超过五成从这里驶出，这些“作品”凝结了长客同志们的心血和智慧，坚信双方将深化合作，共谋新篇，再上新台阶。
在全体嘉宾的共同见证下，王润向龙宏德交付车辆模型。
随后，全体嘉宾趋车来到公司小站台试乘，亲自体验列车的人性化的设计和舒适性。
全自动驾驶系统
列车采用A型铝合金鼓形车体
8辆编组，6动2拖
最高运行速度120km/h
全自动驾驶系统赋予列车自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测等一系列功能，同时深圳地铁20号线项目还在世界首次批量应用车-车通信技术，与传统的车-地-车通信技术相比，优化了车辆控制流程，极大的提升列车运行效率和安全可靠性。
行走的地铁医生
为保障全自动驾驶的行车安全，全车采用以太网控制系统，并在国内首次集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类等综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，并为车辆的智能维护提供大数据基础，堪称“行走的地铁医生”。
全方位安全保护
列车应用了高安全等级（SIL4）的核心控制部件，以及障碍物检测、车车辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保障技术，并将整车网络安全等级提升至2.0，为列车提供全方位的安全保护。
列车在乘坐舒适性上也同样进行了提升。为缓解120km/h运行时带来的压力波动和噪声，列车通过一系列措施提升了车辆的气密性，保障乘客在车辆进出隧道时的舒适度。同时列车在地板及侧墙应用吸音降噪材料，并对车内整体空气流通进行综合设计，进一步降低噪音。
来源:https://mp.weixin.qq.com/s/DQqcge6tY_x5IpsaBwT4UQ中车长客