12月2日下午，“辽宁三三44800”号盾构机顺利达到文三路站端头井，这标志着由中铁二局城通公司负责施工的杭州地铁10号线2标文三路站～学院路站区间右线隧道顺利贯通。




       文三路站～学院路站区间为杭州地铁10号线一期工程全地下盾构区间。区间线路出文三路站后向北沿学院路敷设，在文二路口进入学院路站。区间隧道采用土压平衡盾构法施工，盾构到达地基加固采用搅拌桩+夹心旋喷桩水泥系加固，右线隧道全长474.9米。


       该盾构掘进区间位于杭州市中心城区，地层复杂、地面管线多、周边建筑物距离近、施工难度大、环保要求高，为保障盾构安全出洞，项目部做了充足、有效的准备工作。一是组织施工技术人员、邀请相关专家召开研讨会，评审隧道洞通的可行性方案，进行现场施工论证，确保施工质量和工期；二是安全采取“四重四常八到位”管理，制定安全风险清单，形成风险分级管控机制，严控出洞风险；三是开展应急救援演练，检验项目部在盾构洞通过程中突发事件的快速反应、应急处理及协调作战能力。与此同时，项目部通过加强对外协调、强化科技攻关、优化设计方案、搞好工序衔接、狠抓安全质量、开展劳动竞赛等有效措施，保证了盾构施工的安全快速推进。

12月2日下午，“辽宁三三44800”号盾构机顺利达到文三路站端头井，这标志着由中铁二局城通公司负责施工的杭州地铁10号线2标文三路站～学院路站区间右线隧道顺利贯通。




       文三路站～学院路站区间为杭州地铁10号线一期工程全地下盾构区间。区间线路出文三路站后向北沿学院路敷设，在文二路口进入学院路站。区间隧道采用土压平衡盾构法施工，盾构到达地基加固采用搅拌桩+夹心旋喷桩水泥系加固，右线隧道全长474.9米。


       该盾构掘进区间位于杭州市中心城区，地层复杂、地面管线多、周边建筑物距离近、施工难度大、环保要求高，为保障盾构安全出洞，项目部做了充足、有效的准备工作。一是组织施工技术人员、邀请相关专家召开研讨会，评审隧道洞通的可行性方案，进行现场施工论证，确保施工质量和工期；二是安全采取“四重四常八到位”管理，制定安全风险清单，形成风险分级管控机制，严控出洞风险；三是开展应急救援演练，检验项目部在盾构洞通过程中突发事件的快速反应、应急处理及协调作战能力。与此同时，项目部通过加强对外协调、强化科技攻关、优化设计方案、搞好工序衔接、狠抓安全质量、开展劳动竞赛等有效措施，保证了盾构施工的安全快速推进。