国家发展改革委关于调整武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2021～2026年）的批复

发改基础〔2021〕1734号

湖北省发展改革委：

　　你委《关于审批〈武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）调整〉的请示》（鄂发改交通〔2021〕335号）和《武汉市人民政府关于〈武汉市城市轨道交通第四期建设规划调整（2021～2026年）〉的资金承诺函》等文件收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、为恢复武汉经济社会发展、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵，原则同意对《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。

二、主要调整内容

3号线二期工程主线调整为沌阳大道站至文岭站，线路增加11.8公里，调整为41.8公里；增设车站5座，调整为29座；投资增加108.7亿元。项目建设工期5年。

6号线延伸工程自东风公司站至博艺路站，线路长度2.7公里，为地下线，设站2座，采用A型车6辆编组；总投资14.26亿元，建设工期4年。

9号线一期自地质大学站至五里界站，线路长度20.2公里，其中地下线为15.8公里，高架线为4.4公里，设站13座，采用A型车6辆编组；总投资265.06亿元，建设工期6年。

10号线一期自工业四路站至武汉商务区站，线路长度20.3公里，为地下线，设站9座，采用A型车6辆编组；总投资276.18亿元，建设工期6年。

11号线四期自武汉西站站至白沙洲大道站，线路长度16.2公里，为地下线，设站6座，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组；总投资178.46亿元，建设工期5年。

21号线二期自后湖大道站至中一路站，线路长度3.2公里，为地下线，设站2座，采用A型车6辆编组；总投资11.43亿元，建设工期4年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排
项目资本金比例不得低于40%，由武汉市及相关区县财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。
四、下阶段工作
在规划实施过程中，请你委会同有关部门做好以下工作：
（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。
（二）深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减少对铁路运输的影响。
（三）统筹城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
（四）严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
（五）切实防范地方政府债务风险。严格按照规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。
（六）切实保障工程建设运营质量安全。高标准做好工程设计，加强建设全程管理和监督，切实防范安全风险。高度重视运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；在运营阶段，要加强企业运营安全管理，做好人才队伍培养和储备。
（七）要进一步提高城市轨道交通服务水平和运营效率，加强成本管理，增强经营和营收能力，实现运营可持续。
（八）请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。
附件：武汉市城市轨道交通第四期建设规划调整方案示意图
国家发展改革委
2021年11月31日

不可能批复这么多的

原来是想象的，吓我一跳。
我是说各大网站没有公布啊。