近期关于惠州常住人口已经达到600万，符合相关建设地铁的条件的申报条件，惠州马上开始建设地铁的传闻，在中介、行业广为流传。5月15日惠州发改局在受理关于惠州中心城区常住人口350万，超过了此前建设地铁的中心城区常住人口300万的硬性指标，是否意味着可以建设地铁的网络问政帖时，回复接下来将组织专业机构进行深入研究论证。

　　惠州发改局回复，根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发2018年52号文，以下简称 52号文）惠州的三个经济指标及市区人口规模的确符合申报条件，但该文同时还要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，且在城市轨道交通规划建设中，需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素。

鉴于此，惠州将按照52号文的具体要求，结合惠州实际情况,对城市轨道交通的客流量预测、投资、效益等多方面，组织专业机构进行深入研究论证，以科学推进城市轨道交通规划建设。惠州市发改局也明确提出，接下来将按照52号文的具体要求，组织专业机构进行深入研究论证。

近期关于惠州常住人口已经达到600万，符合相关建设地铁的条件的申报条件，惠州马上开始建设地铁的传闻，在中介、行业广为流传。5月15日惠州发改局在受理关于惠州中心城区常住人口350万，超过了此前建设地铁的中心城区常住人口300万的硬性指标，是否意味着可以建设地铁的网络问政帖时，回复接下来将组织专业机构进行深入研究论证。

　　惠州发改局回复，根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发2018年52号文，以下简称 52号文）惠州的三个经济指标及市区人口规模的确符合申报条件，但该文同时还要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，且在城市轨道交通规划建设中，需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素。

鉴于此，惠州将按照52号文的具体要求，结合惠州实际情况,对城市轨道交通的客流量预测、投资、效益等多方面，组织专业机构进行深入研究论证，以科学推进城市轨道交通规划建设。惠州市发改局也明确提出，接下来将按照52号文的具体要求，组织专业机构进行深入研究论证。