本帖最后由 caoaaa 于 2021-4-28 02:31 编辑

很多大湾区市民认为，南深高铁不应该修建。
我听说有一些广州和佛山市民，还向中央信访过，要求停建这个劳民伤财的高铁。
下面我从各方角度来分析一下这条南深高铁。
（1）广西政府：
毫无疑问，广西区委书记鹿心社是南深高铁的直接推动者。广西政府官方论坛《红豆论坛》就有网友表示，南深高铁是一把手亲自拍桌子修建的。
采取的策略就是先纳入广西北部湾城际，一划入即区委按350标准全资修建。这就是3月29日国办新政的重点针对对象。
鹿书记现在的策略，就是强壮府，接入壮府后，还要新建南宁-百色五六线，沿着南昆普速铁路，再修建百色-兴义-昆明350高铁（纳入广东主推的昆台350高铁），实现广深至昆明至大理、丽江350高铁大通道。
（2）广东政府：
广东政府认为，去广西直接走南广铁路就可以了。但是广东政府更希望修建佛山高明国际机场以及珠肇350高铁，将贵广高铁接入深圳，不再经过广州南站。至于罗定段，广东也本着县县通高铁的原则，有意推进，但迫切性没有昆厦高铁高。（3）广佛市民：
部分反对，因为修建南深高铁，佛山要拆迁。村民反对。
部分广州市民认为，修建南深高铁，弱化了省会地位，因此也很反对。
（4）深圳政府：
不难看出，深圳政府才是推进南深高铁机场至岑溪段最积极的一方。由于广深高铁是350，深港、厦深都是250。而且珠江肇也是350。
但是广东高铁里程过短，因此不允许出现沪昆高铁沪杭段、沿海高铁杭甬段那样250/350混跑。
再加上250是CR300系的动车，350是CR400系的高铁。因此南宁开入深圳，只能南宁局自己花钱买CRH380和CR400，自行承担高额成本。
若接入珠江肇高铁，又会出现同样的问题，即广西又要花钱买CR400自行开去深圳。（现在铁路改革了，以后铁路列车逐步改为由铁路局（实际上是地方政府）自行出资购买列车。）
因此，南广铁路又不能接入深圳。
因此，只能高标准修建南深高铁，这样才能接入深圳。
（5）广西百姓：
广西百姓认为，南深高铁只经过玉林，不经过西江沿岸的梧州、贵港等传统经济地区，带动作用不大。
而且南宁-百色已经修了普速、250，不可能再修350（广东因为只修了南广一条铁路，有办法继续修350平行线，不受329新政影响）。
百色-兴义-昆明所在的高铁，全部位于西部，受新政影响大，要修只能按250修建。
也就是说，只修南宁-江门这一段350，没啥意义。
（6）广州铁路局
350高铁跨3局及以上列车，严格遵循跨局轮乘制度。
广州铁路局为了保护本局利益，收喝血费，因此把换司机的站点，都安排在长沙、怀化、潮汕、汕头这些省界站点。
（估计赣深高铁通车后，换司机站点一定会放在南昌，南昌至深圳北和香港西九龙全程南昌铁路局担当，这样广州铁路局收不了喝血费了）。
待南深高铁修建后，南深高铁的跨3局列车，深圳至南宁段会由南宁铁路局司机负责，南宁至昆明由昆明铁路局负责，这样广州铁路局就收不到喝血费了。
因此广州铁路局是强烈反对修建这条高铁的，它更愿意修建广清永（广重）高铁。但是呼南高铁河南平顶山、湖北宜昌和荆州在抢线位，湖南段无法推进，估计广东省也只能慢慢等，等荆州退场（国铁要求修建荆门荆州岳阳南昌高铁）。
否则广清永通了，通到永州或常德，也只能是断头路，还没有南深高铁这条去省会的高铁客流大。

综上所述，南深高铁的推进方，是广西区府和深圳市府。
深圳市为计划单列市，财政不上缴广东省，直接上交中央。
因此南深省界段若推进成功，由深圳财政出资的可能性很高。
赣深高铁，深圳财政也分担了东莞、惠州、河源、赣州的建设费用。
否则沿线城市会以没钱为理由，拖延不建。

施工监理流标并不代表不按350建设，毕竟深圳地铁20号线也出现过流标后重新发标的现象。况且南深高铁玉岑段施工已经有人中标了。
此次监理流标，很可能是施工细节进行了变更，并非设计标准变更。设计标准变更（降至250）是要重新进行变更性设计环评的。
真实原因是，铁四院人手不足。铁四院先勘察珠江肇，再勘察省界段。
说实话，就是有些人觉得南深高铁是重复建设，表达不爽情绪而已。

流标

阅读全文

bensonwei · 2021-4-28 11:55:09

说来说去，还是因为这吸血局在阻挠。吸不了血。。。并且一定要想方设法阻挡深圳的发展过快

caoaaa · 2021-4-28 14:27:43

现在修铁路，不是铁路局的事情，是地方政府的事情。
省级地方政府（发改委、轨道办）负责修铁路，铁路局负责运营和维护铁路。
广州铁路局没有这个权力。

地铁族老友 · 2021-4-28 14:45:16

赣深高铁，深汕高铁，南深高铁等等，深圳辖区外的部分，都需要深圳出钱。深圳：我太难了。

caoaaa · 2021-4-29 04:35:08

深圳财政比广州有钱。

caoaaa · 2021-5-2 03:03:30

刚刚有铁路朋友告诉我，国家3•28新政出台，是因为很多350高铁建成后出现了偷工减料的问题。
因此350高铁的监理资质升级了。
因此才出现监理流标。

左岸469 · 2021-5-3 08:28:01

广东段遥遥无期

caoaaa · 2021-5-3 18:28:52

左岸469 发表于 2021-5-3 08:28
广东段遥遥无期

广东段建设时间在广清永高铁之前。
南深广东段，2020年11月已经立项，不受新政影响。
广清永高铁涉及到呼南高铁宜昌至常德段暂缓建设影响，延迟立项。
建，是早晚要建的，只是广东省政府故意不想建。
广清永是国家不同意建。

我佛了 · 2021-5-3 22:28:16

caoaaa 发表于 2021-5-3 18:28
广东段建设时间在广清永高铁之前。
南深广东段，2020年11月已经立项，不受新政影响。
广清永高铁涉及到呼 ...

说起广清永，重庆方面也想借渝湘高铁重庆到吉首段，接入这条通道，形成，重庆 -> 怀化-> 永州-> 清远-> 广州重庆4小时到广州的直达大通道

caoaaa · 2021-5-3 22:46:25

怀永高铁，连项目都没有立项，更不用谈预可研了。

南深高铁流标之看法

#楼主# 2021-4-28

地铁迷欢迎您光临！赶快注册一个账号吧！

评论

浏览过的版块