来源:中建南方投资
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2月3日下午
由中国建筑承建的
深圳地铁13号线二期（北延）项目
下村站最后一幅地下连续墙浇筑完成
标志着深圳地铁四期调整工程
首座车站围护结构顺利围闭
至此，13号线二期（北延）工程
正式迈入主体施工新阶段
率先吹响了项目建设的新号角
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13号线二期（北延）工程下村站位于深圳市光明区明安路与水滨路交叉路口偏东南侧区域，为地下两层两跨（局部三跨）12米岛式车站，车站长275.6米，埋深21.7米，共设4个出入口、8组风亭，呈南北向埋设，车站采用明挖顺筑法施工，其围护结构共设计105幅地下连续墙。
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在进行地连墙施工前，下村站面临着复杂的管线迁改、征地拆迁任务，以及施工临时用地难以围蔽带来的不确定因素。为坚定推进工程建设，在深圳市轨道办、光明区各委办局等有关单位大力支持下和深铁建设集团、中建南方统筹下，项目部科学部署、主动出击，切实强化首次资源配置，加大现场人员资源投入力度，确保现场作业推进有序；多措并举加大与前期工程相关政府部门、产权单位对接力度，紧密协同各方力量，推动10kV高压电迁改和10余家制造商厂房征拆高效完成，为现场施工提供了充足作业面。最终，经过不到100天时间夜以继日的努力，项目顺利实现全线首站围护结构围闭，为扎实高效推进2021年各项节点任务奠定了良好开端。
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深圳地铁13号线二期（北延）工程起自上屋北站（不含），终至公明北站，线路长19.296千米，设有11座车站、5座换乘站、12条区间，设公明车辆段，全线采用地下敷设。线路串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，是深圳西部偏东次一级交通走廊的快速线路，北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件，建成后将与13号线一期衔接实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，届时全线纵贯光明、宝安、南山三大行政区，实现北接东莞、南连香港，支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽和综合性国家科学中心集中承载区，同时进一步深化深莞一体化发展，对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，其中9个工点进入主体围护结构施工阶段。
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起步就是冲刺跑，开局就是加速度！下一步，中建南方将进一步强化统筹引领，推动13号线二期（北延）项目全面掀起施工大干热潮，加大安全质量过程把控力度，高标准严要求确保“深圳质量”扎实落地，优质高效完成各项施工任务。

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深圳地铁13号线二期（北延）项目率先实现四期调整工程首座车站围护结构围闭！

#楼主# 2021-4-25

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